Chaos w ruchu w Treptow: Senat planuje drastyczne zmiany na A100

Chaos w ruchu w Treptow: Senat planuje drastyczne zmiany na A100

Senat Berlina podjął decyzję o podjęciu działań mających na celu poprawę sytuacji drogowej na węźle A100 oraz na budowie Elsenbrücke w Treptow. Decyzja ta jest następstwem otwarcia 16. etapu budowy autostrady A100, co doprowadziło do znacznych zatorów i przestojów w transporcie publicznym. Senator ds. transportu Ute Bonde (CDU) ogłosił w Komisji Transportu Izby Reprezentantów, że należy wdrożyć nowe szlaki komunikacyjne, aby zmniejszyć obecne obciążenia.

Centralnym elementem planowanych działań jest utworzenie dwóch pasów dla samochodów w kierunku Friedrichshain-Kreuzberg na tymczasowym moście nad Szprewą. Dotychczasowe ścieżki rowerowe zostaną połączone, przekształcając pas rowerowy w kierunku Friedrichshain w trasę dwukierunkową. Pas rowerowy w kierunku Treptow zostanie jednak usunięty i zamieniony na pas dla ruchu samochodowego. Zmiany te mają przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo rowerzystom, którzy mogą już jeździć poza wjazdami i wyjazdami z budowy. Bonde spodziewa się, że przełoży się to na znaczny wzrost bezpieczeństwa jazdy na rowerze.

Duże korki i wyzwania

Otwarcie 16. etapu budowy A100, która rozciąga się na długości ponad 3,2 km i jest uważana za najdroższy odcinek autostrady w Niemczech, kosztujący 720 mln euro, spowodowało nieoczekiwane trudności. Zgłoszono opóźnienia sięgające 90 minut na trasie Grenzallee–Treptower Park; Szczególnie Elsenstrasse była obciążona pracami budowlanymi już przed otwarciem. BVG było zmuszone tymczasowo przerwać kilka tras autobusowych, co doprowadziło do dezorientacji dla pieszych i rowerzystów.

W odpowiedzi na ogromne obciążenie ruchem lewica wzywa do zamknięcia odcinka A100 do czasu ukończenia Elsenbrücke. O ile część Zielonych i SPD popierają to żądanie, o tyle CDU ostrzega przed pochopnymi decyzjami i wskazuje na możliwość złagodzenia sytuacji na drogach. Senator Bonde sprzeciwia się natychmiastowej izolacji i podkreśla, że ​​zmiany powinny następować stopniowo.

Długoterminowe rozwiązania i zintegrowane planowanie

Dyskusja na temat autostrady A100 rodzi także szersze pytania dotyczące rozwoju obszarów miejskich. Według badania acetech na temat zintegrowanego rozwoju obszarów miejskich i planowania mobilności dobre połączenie regionów miejskich w sieć ma kluczowe znaczenie dla mobilności oszczędzającej zasoby. Celem jest stworzenie bardziej przyjaznego do życia miasta poprzez atrakcyjne przestrzenie uliczne i dostępność dla pieszych. To zintegrowane planowanie ma na celu promowanie synergii między różnymi podmiotami i przedstawianie zaleceń dotyczących działań mających na celu poprawę warunków ramowych.

Działania Senatu są krokiem we właściwym kierunku, ale wyzwania pozostają znaczące. Senator Bonde zapowiedział już, że nowe przepisy ruchu drogowego zostaną wdrożone „tak szybko, jak to możliwe”, ale czas pokaże, czy faktycznie doprowadzi to do zauważalnej poprawy sytuacji na drogach.