Caos del traffico a Treptow: il Senato sta pianificando cambiamenti drastici alla A100

Caos del traffico a Treptow: il Senato sta pianificando cambiamenti drastici alla A100

Il Senato di Berlino ha deciso di adottare misure per migliorare la situazione del traffico allo svincolo della A100 e al cantiere Elsenbrücke a Treptow. Questa decisione fa seguito all'apertura della 16a fase di costruzione dell'A100, che ha portato a notevoli congestioni e blocchi dei trasporti pubblici. La senatrice dei trasporti Ute Bonde (CDU) ha annunciato in seno alla commissione trasporti della Camera dei Rappresentanti che le nuove vie di traffico dovrebbero essere realizzate per ridurre l'onere attuale.

Un elemento centrale delle misure previste è la creazione di due corsie preferenziali in direzione Friedrichshain-Kreuzberg sul ponte temporaneo sulla Sprea. Le precedenti piste ciclabili verranno accorpate, trasformando la pista ciclabile in direzione Friedrichshain in un percorso a doppio senso. Tuttavia, la pista ciclabile in direzione di Treptow verrà rimossa e trasformata in una corsia per il traffico automobilistico. Queste modifiche mirano principalmente a garantire la sicurezza dei ciclisti, che ora possono allontanarsi dagli ingressi e dalle uscite dei cantieri. Bonde prevede che ciò si tradurrà in un aumento significativo della sicurezza per il ciclismo.

Ingorghi e sfide elevati

L'apertura della 16a fase di costruzione dell'A100, che si estende per 3,2 chilometri ed è considerata la tratta autostradale più costosa della Germania con un costo di 720 milioni di euro, ha causato difficoltà inaspettate. Sono stati segnalati ritardi fino a 90 minuti tra Grenzallee e Treptower Park; Soprattutto la Elsenstrasse era già gravata da lavori di costruzione prima dell'inaugurazione. La LPP è stata costretta a interrompere temporaneamente diverse linee di autobus, il che ha creato confusione tra pedoni e ciclisti.

In risposta all'enorme traffico, la sinistra chiede la chiusura del tratto A100 fino al completamento del ponte Elsenbrücke. Mentre parti dei Verdi e della SPD sostengono questa richiesta, la CDU mette in guardia contro le decisioni affrettate e indica la possibilità di allentare la situazione del traffico. Il senatore Bonde si oppone a un blocco immediato e sottolinea che i cambiamenti dovrebbero essere graduali.

Soluzioni a lungo termine e pianificazione integrata

La discussione sull’A100 solleva anche questioni più ampie sullo sviluppo urbano. Secondo lo studio acatech sullo sviluppo urbano integrato e la pianificazione della mobilità, una buona messa in rete delle regioni urbane è fondamentale per una mobilità rispettosa delle risorse. L’obiettivo è creare una città più vivibile attraverso spazi stradali attraenti e accessibilità pedonale. Questa pianificazione integrata intende promuovere sinergie tra diversi attori e offrire raccomandazioni per azioni volte a migliorare le condizioni quadro.

Le azioni del Senato rappresentano un passo nella giusta direzione, ma le sfide rimangono significative. Il senatore Bonde ha già annunciato che le nuove norme sulla circolazione stradale verranno attuate “il più rapidamente possibile”, ma resta da vedere se ciò porterà effettivamente ad un notevole miglioramento della situazione del traffico.