Közlekedési káosz Treptowban: A szenátus drasztikus változtatásokat tervez az A100-ason

Közlekedési káosz Treptowban: A szenátus drasztikus változtatásokat tervez az A100-ason

A berlini szenátus úgy határozott, hogy intézkedéseket hoz az A100-as csomópont és a treptowi Elsenbrücke építkezési forgalmi helyzet javítása érdekében. Ez a döntés az A100-as 16. építési szakaszának megnyitását követően született, ami jelentős torlódásokhoz és leállásokhoz vezetett a tömegközlekedésben. Ute Bonde (CDU) közlekedési szenátor a képviselőház közlekedési bizottságában bejelentette, hogy a jelenlegi terhek csökkentése érdekében meg kell valósítani az új közlekedési útvonalakat.

A tervezett intézkedések központi eleme két autósáv kialakítása Friedrichshain-Kreuzberg irányába a Spree feletti ideiglenes hídon. A korábbi kerékpárutak összevonásra kerülnek, így a Friedrichshain irányú kerékpársáv kétirányúvá válik. A Treptow felőli kerékpársávot azonban megszüntetik, és autóforgalmi sávvá alakítják át. Ezek a változtatások elsősorban a kerékpárosok biztonságát hivatottak biztosítani, akik mostantól távolabbra hajthatnak az építkezés be- és kijárataitól. A Bonde arra számít, hogy ez jelentősen megnöveli a kerékpározás biztonságát.

Nagy forgalmi dugók és kihívások

Nem várt nehézségeket okozott a Németország legdrágább autópálya-szakaszának számító, 3,2 kilométeren át húzódó A100 16. építési ütemének megnyitása, 720 millió eurós költséggel. Akár 90 perces késéseket jelentettek Grenzallee és Treptower Park között; Különösen az Elsenstrasse-t már a megnyitás előtt megterhelték az építkezések. A BVG több buszjáratot kénytelen volt ideiglenesen megszakítani, ami zavaros helyzeteket teremtett a gyalogosok és kerékpárosok számára.

A hatalmas forgalmi terhelésre reagálva a baloldal az A100-as szakasz lezárását kéri az Elsenbrücke befejezéséig. Míg a Zöldek és az SPD egy része támogatja ezt a követelést, a CDU óva int az elhamarkodott döntésektől, és felhívja a figyelmet a közlekedési helyzet enyhítésének lehetőségére. Bonde szenátor ellenzi az azonnali bezárást, és hangsúlyozza, hogy a változtatásoknak fokozatosnak kell lenniük.

Hosszú távú megoldások és integrált tervezés

Az A100-ról szóló vita nagyobb kérdéseket is felvet a városfejlesztéssel kapcsolatban. Az acatech integrált városfejlesztésről és mobilitás-tervezésről szóló tanulmánya szerint a városrégiók jó hálózatba szervezése kulcsfontosságú az erőforrás-takarékos mobilitás szempontjából. A cél egy élhetőbb város kialakítása vonzó utcai terek és járható megközelíthetőség révén. Ennek az integrált tervezésnek az a célja, hogy elősegítse a szinergiákat a különböző szereplők között, és javaslatokat tegyen a keretfeltételek javítására.

A szenátus lépései a helyes irányba mutatnak, de a kihívások továbbra is jelentősek. Bonde szenátor már bejelentette, hogy „a lehető leggyorsabban” életbe léptetik az új közlekedési szabályokat, de kiderül, hogy ez valóban érezhetően enyhül-e a közlekedési helyzeten.