Chaos de la circulation à Treptow : le Sénat prévoit des modifications drastiques sur l'A100

Chaos de la circulation à Treptow : le Sénat prévoit des modifications drastiques sur l'A100

Le Sénat de Berlin a décidé de prendre des mesures pour améliorer la situation du trafic à l'intersection de l'A100 et sur le chantier Elsenbrücke à Treptow. Cette décision fait suite à l'ouverture de la 16e phase de construction de l'A100, qui a entraîné d'importants embouteillages et paralysies des transports publics. La sénatrice des transports Ute Bonde (CDU) a annoncé devant la commission des transports de la Chambre des représentants que les nouvelles voies de circulation devraient être mises en œuvre afin de réduire la charge actuelle.

Un élément central des mesures prévues est la création de deux voies réservées aux voitures en direction de Friedrichshain-Kreuzberg sur le pont temporaire sur la Spree. Les anciennes pistes cyclables seront fusionnées, transformant ainsi la piste cyclable en direction de Friedrichshain en un itinéraire à double sens. La piste cyclable en direction de Treptow sera toutefois supprimée et transformée en voie réservée à la circulation automobile. Ces modifications visent avant tout à assurer la sécurité des cyclistes, qui peuvent désormais s'éloigner des entrées et sorties des chantiers. Bonde espère que cela se traduira par une augmentation significative de la sécurité des cyclistes.

Embouteillages et défis importants

L'ouverture de la 16e phase de construction de l'A100, qui s'étend sur 3,2 kilomètres et est considérée comme le tronçon autoroutier le plus cher d'Allemagne avec un coût de 720 millions d'euros, a provoqué des difficultés inattendues. Des retards allant jusqu'à 90 minutes ont été signalés entre Grenzallee et Treptower Park ; L'Elsenstrasse, en particulier, était déjà encombrée par des travaux de construction avant l'ouverture. Le BVG a été contraint d'interrompre temporairement plusieurs lignes de bus, ce qui a créé des situations confuses pour les piétons et les cyclistes.

Face à l'énorme trafic, la gauche demande la fermeture du tronçon A100 jusqu'à l'achèvement du pont Elsenbrücke. Tandis qu'une partie des Verts et du SPD soutiennent cette demande, la CDU met en garde contre des décisions hâtives et souligne la possibilité d'améliorer la situation de la circulation. Le sénateur Bonde s’oppose à un confinement immédiat et souligne que les changements doivent être progressifs.

Solutions à long terme et planification intégrée

Le débat sur l’A100 soulève également des questions plus vastes sur le développement urbain. Selon l'étude acatech sur le développement urbain intégré et la planification de la mobilité, une bonne mise en réseau des régions urbaines est cruciale pour une mobilité économe en ressources. L’objectif est de créer une ville plus agréable à vivre grâce à des espaces urbains attrayants et à une accessibilité piétonnière. Cette planification intégrée vise à promouvoir les synergies entre les différents acteurs et à proposer des recommandations d'action pour améliorer les conditions-cadres.

Les actions du Sénat constituent un pas dans la bonne direction, mais les défis demeurent importants. Le sénateur Bonde a déjà annoncé que le nouveau code de la route serait mis en œuvre « le plus rapidement possible », mais il reste à voir si cela entraînera réellement un soulagement notable de la situation de la circulation.