S-Bahn Chaos i Berlin: Pendlere kjemper med feil og forsinkelser!

S-Bahn Chaos i Berlin: Pendlere kjemper med feil og forsinkelser!

Passasjerer i Berlin S-Bahn-trafikk står for tiden overfor betydelige kortsiktige svekkelser på øst-vest-forbindelsen, kjent som Light Rail. Tekniske problemer fører til mange feil og forsinkelser, spesielt i rushtiden. Forstyrrelsene skyldes hovedsakelig funksjonsfeil i sporfri registreringssystem, som spiller en essensiell rolle i signalboksteknologi.

Track -godsregistreringen er et system som overvåker der togene er på ruten, og sikrer at bare ett tog fører mellom to signaler. To seksjoner mellom Bellevue og Tiergarten samt tre posisjoner mellom Hackescher Markt og Friedrichstrasse er for tiden berørt. Selv om disse områdene bare er noen hundre meter lange, er de uunnværlige for jevn drift av S-Bahn. Deutsche Bahn har satt opp en spesiell gruppe eksperter for å bestemme årsakene til problemene og finne løsninger.

Tekniske utfordringer og infrastruktur

Vanskelighetene i sporet som er freeting er ikke enkle å identifisere og fikse, siden feilene vanligvis bare forekommer i kort tid. I følge eksperter kan høye temperaturer og temperatursvingninger øke problemene i signalboksteknologi. I tillegg har det også vært forstyrrelser i en bryter i Charlottenburg de siste dagene, men de er ikke relatert til sporfrie registreringsproblemer.

Deutsche Bahn kjemper over hele landet med en utdatert infrastruktur, mange av signalboksene er over 100 år gamle og drives manuelt. Imidlertid er en ettermontering av signalboksteknologien på lyskinnen allerede planlagt, som bør fullføres innen 2027. Denne konverteringen har kjørt siden 1990 -tallet og inkluderer signalbokser som er designet for en drift på minst 40 år. De første generasjonene av signalboksene blir allerede erstattet av nye teknologier som skal settes i drift på midten av 2030 -tallet.

Investeringer i S-Bahn

Utfordringene til S-Bahn faller innenfor større rammer av investeringer i transportinfrastrukturen i Tyskland. En nylig vedtatt kabinettvedtak godkjent av 2029 investeringer på rundt 166 milliarder euro for renovering og utvidelse av skinner, gater og vannveier. Den største andelen på omtrent 107 milliarder euro er beregnet på renovering av jernbanen, for eksempel Future Network.Oepnv.de rapportert.

Planlagte tiltak inkluderer renovering av skrantende jernbanelinjer, moderniseringen av jernbaneinfrastrukturen og digitaliseringen av signalboksene. Det nye togbeskyttelsessystemet osv. (European Train Control System) bør også muliggjøre kortere slips konsekvenser og øke ytelsen til nettverket. Den føderale transportministeren Patrick Schnieder la vekt på avslutningen av renoveringsbakgrunnen i transportinfrastrukturen og kunngjorde at nye byggeprosjekter i veien og jernbaneområdet også bør tas i betraktning.

Ny S-Bahn-bil for Berlin

I mellomtiden har Deutsche Bahn også gjort fremskritt i fornyelsen av sin flåte. En ny transportkontrakt, som ble signert av representanter for jernbanen og politikken, består av trafikktjenester på 9,7 millioner togkilometer årlig for den delen av Ring/Südost. Denne kontrakten inkluderer ordren fra 382 nye S-Bahn-biler, som kjører på S47 mellom Südkreuz og Spindlersfeld fra januar 2021.

I 2023 vil integrasjonen av disse nye bilene fortsette å operere i regelmessig drift. 85 fire-bilenheter og 21 to-bilenheter er erstattet på linjene S46, S8 og ring jernbanelinjene S41/S42. Disse nye kjøretøyene er produsert av et konsortium av Siemens og Stadler-selskaper og produksjon finner sted i Berlin-Brandenburg-regionen og i Ungarn, der Stadler driver et arbeid for å produsere bilboksene. Hele ordren har et investeringsvolum på rundt 900 millioner euro, for eksempel Sbahn.berlin rapportert.

Gjennom disse tiltakene, både når det gjelder tekniske forbedringer og fornyelse av flåten, vil Deutsche Bahn prøve å øke påliteligheten og effektiviteten til S-Bahn-nettverket i Berlin på lang sikt.