Nowa ulica rowerowa w Bötzowezie: Start zmian dla mieszkańców!

Nowa ulica rowerowa w Bötzowezie: Start zmian dla mieszkańców!

Obecny rozwój sytuacji w Pankow niesie ze sobą zarówno postęp, jak i wyzwania dla infrastruktury transportowej dzielnicy. Budowa nowej ulicy rowerowej w Bötzowkiez rozpocznie się 23 października 2025 roku. Działanie to ma na celu wyeliminowanie starej uciążliwości, która od dawna nęka mieszkańców. Realizacja tej trasy rowerowej zostanie podzielona na dwa etapy budowy, przy czym pierwszy etap obejmie trasę od Greifswalder Straße do Hufelandstraße 19.

Projekt budowlany ma na celu uczynienie Hufelandstrasse bardziej przyjazną dla rowerzystów i pieszych. Prace budowlane, które rozpoczęły się 13 października 2025 roku, początkowo będą skupiać się na renowacji nawierzchni drogi w ramach piaskowania nawierzchni brukowej. Zakończenie prac zaplanowano na listopad 2025 r., natomiast oznakowanie i oznakowanie trasy rowerowej ma nastąpić w 2026 r., w zależności od warunków atmosferycznych. Na czas prac niektóre odcinki i skrzyżowania dróg, takie jak Esmarchstrasse, Bötzowstrasse i Hans-Otto-Strasse, zostaną całkowicie zamknięte, co spowoduje znaczne ograniczenia w ruchu. Niemniej jednak odbiór śmieci, a także dostęp dla służb ratunkowych i ruchu dostawczego pozostają gwarantowane.

Planowane połączenie z Berlin Airport Express

Kolejna istotna restrukturyzacja dotyczy odpływu pociągu Berlin Airport Express (FEX), który wkrótce zostanie wyeliminowany z Gesundbrunnen. Mieszkańcy Pankow i Reinickendorf muszą zatem być przygotowani na możliwe trudności w podróży do BER. Zmiany te wpisują się w szerszy plan poprawy infrastruktury transportowej na terenie dzielnicy.

Jednocześnie w Pankow stają się widoczne niepowodzenia. Planowaną przebudowę ścieżek rowerowych na Schönhauser Allee, która pierwotnie planowana była na lato 2025 roku, wstrzymała nowa senator ds. transportu CDU Manja Schreiner. Decyzja ta dotyczy nie tylko tego konkretnego projektu, ale także łącznie jedenastu projektów rowerowych w powiecie, które mają obecnie zostać zawieszone. Wstrzymanie tych projektów, w tym przebudowy Neumannstrasse i ścieżki rowerowej na Storkower Strasse, wpisuje się w nową dyrektywę Senackiej Administracji Transportu, która niesie ze sobą radykalną zmianę kierunku w planowaniu transportu.

Reakcje i skutki polityczne

Decyzja senatora Schreinera doprowadziła do spontanicznej demonstracji rowerzystów przed siedzibą Senatu Administracji Transportu. Podczas gdy rada dzielnicy i Zieloni krytykują wstrzymanie ruchu jako krok wstecz w kierunku przyjaznej dla środowiska polityki transportowej, koalicjanci SPD, FDP i Lewica podkreślają potrzebę alternatywnej koncepcji transportu. Obecna dyskusja na temat wstrzymania projektów rowerowych rodzi także pytanie, jak wpłynie to na już zainwestowane zasoby podatkowe i czy dostępne są rozwiązania alternatywne.

Podsumowując, można stwierdzić, że polityka transportowa w Pankowie stoi obecnie przed poważnymi wyzwaniami. O ile budowę nowej ulicy rowerowej w Bötzowez uznaje się za postęp, o tyle wstrzymanie wielu innych projektów rowerowych wywołuje niepokoje wśród obywateli i opozycji politycznej. Czas pokaże, jak rozwinie się ten rozwój i jakie rozwiązania zostaną opracowane w celu poprawy sytuacji w ruchu drogowym w przyszłości.