Χάος στα ηλεκτρονικά σκούτερ στο Βερολίνο: Η αστυνομία καταγράφει διπλάσιες παραβιάσεις!

Χάος στα ηλεκτρονικά σκούτερ στο Βερολίνο: Η αστυνομία καταγράφει διπλάσιες παραβιάσεις!

Η αύξηση των ηλεκτρονικών σκούτερ στο Βερολίνο προκαλεί όλο και περισσότερες συγκρούσεις μεταξύ των χρηστών και των άλλων χρηστών του δρόμου. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι ο αριθμός των ηλεκτρονικών σκούτερ που σταθμεύτηκαν λανθασμένα έχει αυξηθεί μαζικά τον περασμένο χρόνο. Σύμφωνα με έρευνα της αστυνομίας, από την 1η Ιανουαρίου έως τις 31 Ιουλίου 2023 καταγράφηκαν συνολικά 19.339 παραβάσεις, που αντιστοιχεί σε πάνω από 2.750 παραβάσεις το μήνα. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ο αριθμός των παραβάσεων σχεδόν διπλασιάστηκε, όταν διαπιστώθηκαν 10.943 παραβάσεις.

Οι παραβάσεις που καταγράφονται από την αστυνομία αφορούν κυρίως τη στάθμευση ηλεκτρονικών σκούτερ σε πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομους και δρόμους. Εδώ γίνεται διάκριση μεταξύ παρεμπόδισης και κινδύνου άλλων χρηστών του δρόμου. Ενώ ο αριθμός των παραβάσεων μειώθηκε στις 1.906 παρά τη μείωση από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 2023, οι ανησυχίες των συλλόγων πεζών και ατόμων με προβλήματα όρασης παραμένουν ανεπίλυτες. Αυτές οι ενώσεις έχουν ήδη καταθέσει μήνυση κατά του κρατιδίου του Βερολίνου για να επισημάνουν τα παράπονα.

Μήνυση κατά του χάους των ηλεκτρονικών σκούτερ

Η μήνυση της Γενικής Ένωσης Τυφλών και Ατόμων με προβλήματα όρασης Βερολίνου (ABSV) στρέφεται κατά των αδειών ειδικής χρήσης που εκδίδονται από το κράτος του Βερολίνου, οι οποίες θεωρούνται παράνομες. Η ABSV ζητά να απαγορευτεί η στάθμευση ηλεκτρονικών σκούτερ στα πεζοδρόμια και να απαιτηθούν σταθερές θέσεις στάθμευσης. Ο Πρόεδρος Dietmar Polok τονίζει ότι τα λανθασμένα παρκαρισμένα ηλεκτρονικά σκούτερ όχι μόνο ενέχουν κίνδυνο ατυχημάτων, αλλά και επηρεάζουν σημαντικά την προσβασιμότητα.

Ειδικά ενόψει του ισχύοντος νομικού πλαισίου, η συζήτηση για τα ηλεκτρονικά σκούτερ στο Βερολίνο έχει μεγάλη σημασία. Μια έρευνα διαπίστωσε ότι σχεδόν τα μισά από τα θύματα ατυχημάτων με ηλεκτρονικά σκούτερ είναι κάτω των 25 ετών. Αυτό δεν δείχνει μόνο την ανάγκη για σαφείς κανονισμούς, αλλά και τον επείγοντα χαρακτήρα της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ειδικοί προειδοποιούν επίσης για αυξανόμενους αριθμούς ατυχημάτων και ζητούν επειγόντως αλλαγές στους κανονισμούς για τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα.

Κανόνες για ηλεκτρονικά σκούτερ και ανησυχίες για την ασφάλεια

Στη Γερμανία, τα ηλεκτρονικά σκούτερ υπόκεινται σε υποχρεωτική ασφάλιση και πρέπει να διαθέτουν άδεια λειτουργίας. Το διάταγμα για τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα ορίζει επί του παρόντος ότι τα ηλεκτρονικά σκούτερ επιτρέπεται να οδηγούν μόνο όπου επιτρέπεται η ποδηλασία. Σε πεζόδρομους και πεζοδρόμια επιτρέπεται η οδήγηση μόνο με ταχύτητα περπατήματος και με πρόσθετη σήμανση. Επιπλέον, οι οδηγοί ηλεκτρονικών σκούτερ πρέπει να διασφαλίσουν ότι δεν αφήνουν τις συσκευές τους χωρίς θέσεις στάθμευσης στο κέντρο της πόλης, αλλά αυτό γίνεται μια αυξανόμενη πρόκληση για τη Γερουσία. ADAC αναφέρει ότι πολλά ηλεκτρονικά σκούτερ είναι παρκαρισμένα με τρόπο που είναι αποφρακτικό και επικίνδυνο.

Η ABSV υπέβαλε μήνυση τον Σεπτέμβριο του 2022, αλλά οι δικαστικές διαμάχες παρατείνονται και η κατάσταση παραμένει τεταμένη. Παρά την ύπαρξη 257 σταθμών Jelbi για ηλεκτρονικά σκούτερ, όπως διαπιστώθηκε σε μελέτη, η στάθμευση στα πεζοδρόμια παραμένει πρόκληση. Στην τρέχουσα συζήτηση για την οδική ασφάλεια, υπάρχει κριτική για τους προγραμματισμένους νέους κανονισμούς, οι οποίοι θεωρούνται υπερβολικά επιεικείς προς τους παρόχους.

Το πώς θα εξελιχθεί η νομική κατάσταση και αν όντως θα απαιτηθούν σταθεροί χώροι στάθμευσης μένει να φανεί. Ενώ η νομική πλευρά και οι ενώσεις πιέζουν για αλλαγές, είναι σαφές ότι οι χρήστες ηλεκτρονικών σκούτερ πρέπει να χρησιμοποιούν αυτά τα μέσα μεταφοράς με υπευθυνότητα προκειμένου να εκτονωθούν μελλοντικές συγκρούσεις.