E-scooterkaos i Berlin: Politiet registrerer dobbelt så mange overtrædelser!

E-scooterkaos i Berlin: Politiet registrerer dobbelt så mange overtrædelser!

Stigningen i e-scootere i Berlin forårsager flere og flere konflikter mellem brugere og andre trafikanter. De seneste tal viser, at antallet af fejlparkerede e-scootere er steget massivt det seneste år. Ifølge en politiundersøgelse blev der i alt registreret 19.339 overtrædelser fra 1. januar til 31. juli 2023, hvilket svarer til over 2.750 overtrædelser om måneden. I forhold til året før blev antallet af overtrædelser næsten fordoblet, da der blev opdaget 10.943 overtrædelser.

De overtrædelser, politiet har registreret, vedrører primært parkering af e-scootere på fortove, cykelstier og vejbaner. Her skelnes mellem forhindring og fare for andre trafikanter. Mens antallet af overtrædelser faldt til 1.906 på trods af et fald fra september til december 2023, forbliver bekymringerne fra fodgænger- og synshandicappede foreninger ubehandlet. Disse foreninger har allerede anlagt sag mod delstaten Berlin for at påpege klagerne.

Retssag mod e-scooter kaos

Retssagen fra General Association of the Blind and Visually Impaired Berlin (ABSV) er rettet mod de særlige brugstilladelser udstedt af delstaten Berlin, som anses for ulovlige. ABSV opfordrer til, at parkering af e-scootere på fortove forbydes, og at der kræves faste parkeringspladser. Formand Dietmar Polok understreger, at fejlparkerede e-scootere ikke kun udgør en risiko for ulykker, men også forringer fremkommeligheden betydeligt.

Især i lyset af de nuværende juridiske rammer er diskussionen om e-scootere i Berlin af stor betydning. En undersøgelse viste, at næsten halvdelen af ​​e-scooter-ulykkesofre er under 25 år. Dette viser ikke kun behovet for klare regler, men også behovet for at forbedre trafiksikkerheden. I denne sammenhæng advarer eksperter også om stigende ulykkestal og opfordrer indtrængende til ændringer i reglerne for små elbiler.

E-scooter regler og sikkerhedshensyn

I Tyskland er e-scootere omfattet af lovpligtig forsikring og skal have en driftslicens. Små elbilsbekendtgørelsen foreskriver i dag, at e-scootere kun må køre, hvor cykling er tilladt. I fodgængerzoner og på fortove er kørsel kun tilladt i ganghastighed og med ekstra skilte. Derudover skal e-scooterchauffører sikre, at de ikke efterlader deres enheder uden parkeringspladser i bymidten, men det bliver en stigende udfordring for Senatet. ADAC rapporterer, at adskillige e-scootere er parkeret på en måde, der er obstruktiv og farlig.

ABSV anlagde en retssag i september 2022, men de juridiske stridigheder trækker ud, og situationen er fortsat anspændt. På trods af eksistensen af ​​257 Jelbi-stationer til e-scootere, som fundet i en undersøgelse, er parkering på fortove fortsat en udfordring. I den aktuelle diskussion om trafiksikkerhed er der kritik af de planlagte nye reguleringer, som opleves som for lempelige over for udbyderne.

Hvordan retstilstanden kommer til at udvikle sig, og om der rent faktisk bliver behov for faste parkeringspladser, mangler at vise. Mens den juridiske side og foreningerne presser på for ændringer, er det klart, at brugerne af e-scootere skal bruge disse transportmidler ansvarligt for at afbøde fremtidige konflikter.