Trafikkaos i Treptow: Senatet planlægger drastiske ændringer af A100

Trafikkaos i Treptow: Senatet planlægger drastiske ændringer af A100

Senatet i Berlin har besluttet at træffe foranstaltninger til at forbedre trafiksituationen ved A100-krydset og på byggepladsen Elsenbrücke i Treptow. Denne beslutning følger efter åbningen af ​​den 16. byggefase af A100, som har ført til betydelig trængsel og stilstand i den offentlige transport. Transportsenator Ute Bonde (CDU) meddelte i Repræsentanternes Hus Transportkomité, at de nye trafikruter skulle implementeres for at mindske den nuværende byrde.

Et centralt element i de planlagte tiltag er oprettelsen af ​​to bilbaner i retning af Friedrichshain-Kreuzberg på den midlertidige bro over Spree. De tidligere cykelstier bliver slået sammen, og omdanner cykelbanen i retning af Friedrichshain til en tovejsrute. Cykelbanen i retning mod Treptow bliver dog fjernet og omdannet til en vognbane for biltrafik. Disse ændringer skal primært sikre sikkerheden for cyklister, som nu kan køre væk fra byggepladsens ind- og udkørsler. Bonde forventer, at det vil resultere i en væsentlig forøgelse af sikkerheden for cykling.

Høje trafikpropper og udfordringer

Åbningen af ​​den 16. byggefase af A100, der strækker sig over 3,2 kilometer og betragtes som den dyreste motorvejsstrækning i Tyskland til en pris af 720 millioner euro, voldte uventede vanskeligheder. Der blev rapporteret forsinkelser på op til 90 minutter mellem Grenzallee og Treptower Park; Især Elsenstrasse var allerede før åbningen belastet af anlægsarbejder. BVG blev tvunget til midlertidigt at afbryde flere busruter, hvilket førte til forvirrende situationer for fodgængere og cyklister.

Som reaktion på den massive trafikbelastning opfordrer Venstre til, at A100-strækningen lukkes, indtil Elsenbrücke er færdigbygget. Mens dele af De Grønne og SPD støtter dette krav, advarer CDU mod forhastede beslutninger og peger på muligheden for at lette trafiksituationen. Senator Bonde er imod en øjeblikkelig lockdown og understreger, at ændringer bør ske gradvist.

Langsigtede løsninger og integreret planlægning

Diskussionen om A100 rejser også større spørgsmål om byudvikling. Ifølge acatech undersøgelsen om integreret byudvikling og mobilitetsplanlægning er et godt netværk af byregioner afgørende for ressourcebesparende mobilitet. Målet er at skabe en mere beboelig by gennem attraktive gaderum og gangbar tilgængelighed. Denne integrerede planlægning har til formål at fremme synergier mellem forskellige aktører og give anbefalinger til tiltag for at forbedre rammebetingelserne.

Senatets handlinger er et skridt i den rigtige retning, men udfordringerne er fortsat betydelige. Senator Bonde har allerede meldt ud, at de nye færdselsregler vil blive implementeret "så hurtigt som muligt", men det er endnu uvist, om det rent faktisk vil føre til en mærkbar lettelse i trafiksituationen.