Geschil over Torstrasse: bomen kappen voor nieuwe fietspaden in Mitte!

Geschil over Torstrasse: bomen kappen voor nieuwe fietspaden in Mitte!

De Torstrasse in Berlin-Mitte staat op het punt een fundamentele renovatie te ondergaan, die niet alleen bedoeld is om de verkeerssituatie blijvend te veranderen, maar ook tot verhitte discussies heeft geleid. De Senaat, onder leiding van Transportsenator Ute Bonde (CDU), is van plan om fietsers hun eigen paden aan te bieden. Dit omvat onder meer het aanleggen van fietspaden aan de noord- en zuidzijde van de weg. Maar de plannen zijn controversieel: het kappen van 29 bomen en het inkrimpen van parkeerplaatsen veroorzaakte weerstand, vooral bij de SPD, die folders uitdeelde en wees op het probleem dat 27 bomen gekapt moesten worden, waaronder drie voor de fietsverkeervoorzieningen. Ook gemeenteraadslid voor de bouw Ephraim Gothe (SPD) uit kritiek op de geplande aanpak en roept op tot nieuwe impulsen voor de stadsplanning.

Via twee evenementen wordt een informatiedialoog bevorderd. Op 19 november om 18.00 uur vindt een officieel evenement plaats. aan de Brunnenstrasse 111, gevolgd door een burgerdebat door het stadsdeelkantoor Mitte op 29 oktober om 17.00 uur. aan de Torstrasse 190. De renovatie van de Torstrasse zal in twee delen worden uitgevoerd, te beginnen met het westelijke deel tussen Chausseestrasse en Rosenthaler Platz, dat naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 zal beginnen en twee jaar bouwtijd zal vergen.

Uitgebreide fietspadplanning

Het hele project, dat als een lang aangekondigde maatregel wordt beschouwd, is bedoeld om de huidige verkeerssituatie te verlichten gezien het zware auto- en tramverkeer dat fietsers in gevaar brengt. Oorspronkelijk riepen de plannen voor 2022 op tot bredere fietspaden en werd ook een volledige vermindering van het aantal autopaden overwogen. Na de herijking in oktober 2023 is echter besloten om meer ruimte te laten voor het autoverkeer, waardoor de rijbaan in elke richting twee rijstroken blijft bieden.

In het nieuwe concept omvatten de plannen niet alleen bredere voetpaden, maar ook barrièrevrije bushaltes en geïntegreerde fietspaden in het voetgangersgebied. Dit betekent dat parkeerplaatsen aan de noordzijde van de Torstrasse verdwijnen om plaats te maken voor het fietspad. Aan de zuidzijde wordt het trottoir versmald zodat er een verhoogd fietspad kan komen. Volgens de huidige plannen wordt de rijbaan vernieuwd tot de bestaande breedte, zonder dat er extra rijstroken voor het autoverkeer worden toegevoegd.

Langetermijneffecten en mobiliteitstransitie

Het herontwerp van de Torstrasse komt overeen met de doelstellingen van de mobiliteitstransitie, die tot doel heeft het vervoer in steden milieuvriendelijker te maken. Dit omvat concepten om het gemotoriseerde individuele verkeer te verminderen ten gunste van voetgangers en fietsers. De Senaat ziet zichzelf als een verantwoordelijkheid om duurzame mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen die ook rekening houden met de sociale behoeften van de bevolking.

Het Federale Ministerie voor Digitaal en Transport (BMDV) ondersteunt projecten voor duurzame stads- en transportplanning als onderdeel van het mFUND-innovatie-initiatief. De mobiliteitstransitie is gebaseerd op de principes van het vermijden, verschuiven en verbeteren van de mobiliteit om zo een infrastructuur te creëren die korte afstanden voor alle weggebruikers bevordert. In Berlijn is de Torstrasse een van de routes die als drukke oost-westverbinding een beslissende bijdrage moet leveren aan de implementatie van deze principes.

De renovatie van de Torstrasse is daarom enerzijds een infrastructuurproject dat al lang had moeten plaatsvinden, en anderzijds zal het dienen als proeftuin voor nieuwe verkeersstrategieën in de hoofdstad. De uitdagingen zijn enorm, niet in de laatste plaats vanwege de brede discussie die het kappen van bomen en het inkrimpen van parkeerplaatsen met zich meebrengt. De volgende stappen worden echter al in gang gezet via de geplande informatie-evenementen.