柏林的S-Bahn混乱：通勤者在失败和延误中战斗！

柏林的S-Bahn混乱：通勤者在失败和延误中战斗！

柏林城市轻轨交通的乘客目前面临着东西向连接（即城市轻轨）的严重短期中断。技术问题导致大量航班取消和延误，尤其是在高峰时段。中断主要是由于轨道空置检测系统的故障造成的，该系统在信号箱技术中发挥着至关重要的作用。

轨道空缺检测是一种监控列车在路线上的位置并确保一次只有一列列车在两个信号之间行驶的系统。贝尔维尤和蒂尔加滕之间的两个路段以及哈克市场和弗里德里希大街之间的三个点目前受到影响。尽管这些区域只有几百米长，但它们对于S-Bahn的顺利运行至关重要。德国铁路公司成立了一个特别专家组来查明问题原因并寻找解决方案。

技术挑战和基础设施

报告轨道空缺的困难不容易识别和解决，因为错误通常只发生很短的时间。专家表示，高温和温度波动可能会增加信号箱技术的问题。过去几天，夏洛滕堡的道岔也出现了中断，但这与轨道空缺报告问题无关。

德意志·巴恩（Deutsche Bahn）正在全国范围内与过时的基础设施进行战斗，许多信号盒已有100多年的历史，并且手动操作。但是，已经计划在光导轨上进行信号箱技术的翻新，该信号箱技术应在2027年之前完成。这种转换自1990年代以来一直在运行，其中包括专为运营至少40年而设计的信号盒。信号盒的第一代已经被新技术所取代，这些新技术将在-2030年代中期投入运行。

对S-Bahn的投资

S-Bahn的挑战属于德国运输基础设施的更大投资框架。最近采用的内阁决定获得了2029年投资约1660亿欧元的批准，用于翻新和扩建铁轨，街道和水道。大约100亿欧元的最大份额用于翻新铁路，例如 zukunftsnetzwerk.oepnv.de 报道称。

计划的措施包括对铁路线路线路线的翻新，铁路基础设施的现代化以及信号盒的数字化。新的火车保护系统（欧洲火车控制系统）还应使较短的领带后果并提高网络的性能。联邦运输部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）强调了运输基础设施中翻新背景的终止，并宣布还应考虑道路和铁路区域中的新建筑项目。

新的S-Bahn汽车为柏林

与此同时，德国铁路在更新机队方面也取得了进展。铁路代表和政界人士签署了一份新的运输合同，涵盖每年为环城/东南支网提供970万列火车公里的运输服务。该合同包括订购 382 辆新 S-Bahn 车厢，这些车厢将从 2021 年 1 月起在 Südkreuz 和 Spindlersfeld 之间的 S47 线路上运行。

到2023年，这些新车的集成将继续进行常规操作。在S46，S8和环铁路线S41/S42的线上替换了85个四车队和21个两辆两辆车。这些新车辆是由西门子和Stadler公司的财团生产的，生产是在柏林 - 布兰登堡地区和匈牙利进行的，斯塔德勒经营一项工作来制造汽车箱。整个订单的投资量约为9亿欧元，例如 柏林火车 报道称。

通过这些措施，无论是在技术改进和舰队的续签方面，德意志·巴恩（Deutsche Bahn）将尝试长期提高柏林S-Bahn网络的可靠性和效率。