S-Bahn Chaos v Berlíne: Dochádzajúci zápasia so zrušením a oneskorením!

S-Bahn Chaos v Berlíne: Dochádzajúci zápasia so zrušením a oneskorením!

Cestujúci v Berlínskej premávke S-Bahn v súčasnosti čelia značným krátkodobým postihnutím na východo-západnom spojení, známe ako ľahká koľajnica. Technické problémy vedú k mnohým zlyhaniam a oneskoreniam, najmä počas dopravnej špičky. Poruchy sú spôsobené hlavne zlyhaniami v systéme bez registrácie bez trate, ktorý zohráva zásadnú úlohu v technológii signálnych skriniek.

Detekcia neobsadeného pracovného miesta je systém, ktorý monitoruje, kde sú vlaky na trase, a zaisťuje, že medzi dvoma signálmi cestuje iba jeden vlak medzi dvoma signálmi. V súčasnosti sú postihnuté dve časti medzi Bellevue a Tiergarten a tromi bodmi medzi Hackescherom Markom a Friedrichstrasse. Aj keď sú tieto oblasti dlhé iba niekoľko stoviek metrov, sú nevyhnutné pre plynulú prevádzku S-Bahn. Deutsche Bahn zriadil špeciálnu skupinu odborníkov na identifikáciu príčin problémov a na nájdenie riešení.

Technické výzvy a infraštruktúra

Ťažkosti pri hlásení voľných pracovných miest nie je ľahké identifikovať a vyriešiť, pretože chyby sa zvyčajne vyskytujú iba na krátky čas. Podľa odborníkov by vysoké teploty a kolísanie teploty mohli zvýšiť problémy v technológii signálovej skrinky. V posledných niekoľkých dňoch došlo k prerušeniu prepínača v Charlottenburgu, ale tieto nesúvisia s problémami s vykazovaním voľného miesta.

Deutsche Bahn bojuje na celoštátnej úrovni so zastaranou infraštruktúrou, veľa signálnych skriniek je starších ako 100 rokov a prevádzkuje sa ručne. Avšak dodatočné vybavenie technológie signálnej skrinky na ľahkej koľajnici je už naplánované, čo by sa malo dokončiť do roku 2027. Táto konverzia prebieha od 90. rokov 20. storočia a obsahuje signálne skrinky, ktoré sú určené na prevádzku najmenej 40 rokov. Prvé generácie signálnych boxov sa už nahradia novými technológiami, ktoré sa majú vložiť do prevádzky v polovici 20. rokov 20. storočia.

Investície do S-Bahn

Výzvy so S-Bahn spadajú do väčšieho kontextu investícií do dopravnej infraštruktúry v Nemecku. Nedávno prijaté rozhodnutie kabinetu do roku 2029 schvaľuje investície vo výške približne 166 miliárd EUR na renováciu a rozširovanie železníc, ciest a vodných ciest. Najväčší podiel vo výške približne 107 miliárd eur je vyčlenený na renováciu železníc zukunftsnetzwerk.oepnv.de hlásené.

Medzi plánované opatrenia patrí renovácia s chátrajúcich železničných tratí, modernizácia železničnej infraštruktúry a digitalizácia signálnych skriniek. Nový systém riadenia vlakov ETCS (európsky systém riadenia vlakov) je tiež určený na umožnenie kratších sekvencií vlakov a zvýšenie výkonnosti siete. Federálny minister dopravy Patrick Schnieder zdôraznil koniec nevybavených renovácií v dopravnej infraštruktúre a oznámil, že by sa mali zohľadniť aj nové stavebné projekty v cestných a železničných odvetviach.

Nové auto S-Bahn pre Berlín

Medzitým Deutsche Bahn tiež dosiahol pokrok v obnove svojej flotily. Nová dopravná zmluva, ktorú podpísali zástupcovia železníc a politikov, pokrýva dopravné služby 9,7 milióna kilometrov vlakov ročne na podskupinu Ring/Southeast. Táto zmluva zahŕňa objednávku 382 nových automobilov S-Bahn, ktoré budú prebiehať na hranici S47 medzi Südkreuz a Spindlersfeld od januára 2021.

Integrácia týchto nových vagónov do pravidelných operácií bude naďalej napredovať do roku 2023. 85 jednotiek so štyrmi automobilmi a 21 jednotiek s dvoma vozidlami sa nahradia na riadkoch S46, S8 a Ringbahn Lines S41/S42. Tieto nové vozidlá sa vyrábajú konzorciom spoločností Siemens a Stadler a výroba sa uskutoční v regióne Berlínsko-Brandenburgu a v Maďarsku, kde Stadler prevádzkuje továreň na výrobu orgánov automobilov. Celá objednávka má objem investícií okolo 900 miliónov eur sbahn.berlin hlásené.

Prostredníctvom týchto opatrení, pokiaľ ide o technické zlepšenia, ako aj obnovenie flotily, sa Deutsche Bahn pokúsi z dlhodobého hľadiska zvýšiť spoľahlivosť a efektívnosť siete S-BAHN v Berlíne.