Caos della S-Bahn a Berlino: i pendolari lottano con cancellazioni e ritardi!

Caos della S-Bahn a Berlino: i pendolari lottano con cancellazioni e ritardi!

I passeggeri nel traffico di Berlino S-Bahn stanno attualmente affrontando notevoli menomazioni a breve termine sul collegamento est-ovest, noto come metropolitana leggera. I problemi tecnici portano a numerosi fallimenti e ritardi, specialmente durante le ore di punta. I disturbi sono principalmente dovuti a malfunzionamenti nel sistema di registrazione Free Track, che svolge un ruolo essenziale nella tecnologia di Signal Box.

Il rilevamento dei binari liberi è un sistema che monitora la posizione dei treni lungo il percorso e garantisce che solo un treno alla volta viaggi tra due segnali. Attualmente sono interessati due tratti tra Bellevue e Tiergarten e tre punti tra Hackescher Markt e Friedrichstrasse. Sebbene queste aree siano lunghe solo poche centinaia di metri, sono essenziali per il buon funzionamento della S-Bahn. La Deutsche Bahn ha istituito uno speciale gruppo di esperti per identificare le cause dei problemi e trovare soluzioni.

Sfide tecniche e infrastrutture

Le difficoltà nella pista non sono facili da identificare e correggere, poiché gli errori di solito si verificano solo per un breve periodo. Secondo gli esperti, le alte temperature e le fluttuazioni della temperatura potrebbero aumentare i problemi nella tecnologia del segnale. Inoltre, negli ultimi giorni ci sono stati interruzioni a Charlottenburg, ma non sono correlati ai problemi di registrazione gratuiti.

Deutsche Bahn sta combattendo a livello nazionale con un'infrastruttura obsoleta, molte delle scatole di segnale hanno più di 100 anni e sono gestite manualmente. Tuttavia, è già previsto un retrofit della tecnologia del segnale sulla metropolitana leggera, che dovrebbe essere completata entro il 2027. Questa conversione è in esecuzione dagli anni '90 e include scatole di segnale progettate per un'operazione di almeno 40 anni. Le prime generazioni delle caselle di segnale sono già in fase di sostituzione da nuove tecnologie che devono essere messe in funzione a metà del -2030.

Investimenti nella s-bahn

Le sfide dell'S-Bahn rientrano in un più ampio quadro di investimenti nell'infrastruttura di trasporto in Germania. Una decisione di gabinetto recentemente adottata approvata entro il 2029 investimenti di circa 166 miliardi di euro per il rinnovamento e l'espansione di rotaie, strade e corsi d'acqua. La più grande quota di circa 107 miliardi di euro è destinata al rinnovamento della ferrovia, come ad esempio Future Network.oepnv.de riportato.

Le misure previste comprendono il rinnovamento delle linee ferroviarie fatiscenti, l'ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria e la digitalizzazione delle cabine di manovra. Il nuovo sistema di controllo dei treni ETCS (European Train Control System) dovrebbe inoltre consentire sequenze di treni più brevi e aumentare le prestazioni della rete. Il ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder ha sottolineato la fine del ritardo nel rinnovamento delle infrastrutture dei trasporti e ha annunciato che si dovrebbero prendere in considerazione anche i nuovi progetti di costruzione nel settore stradale e ferroviario.

Nuova auto S-Bahn per Berlino

Nel frattempo, Deutsche Bahn ha anche fatto progressi nel rinnovamento della sua flotta. Un nuovo contratto di trasporto, che è stato firmato dai rappresentanti della ferrovia e della politica, comprende servizi di traffico di 9,7 milioni di chilometri in treno all'anno per la parte del ring/Südost. Questo contratto include l'ordine di 382 nuove auto S-Bahn, che si svolgono sull'S47 tra Südkreuz e Spindlersfeld da gennaio 2021.

Entro il 2023, l'integrazione di queste nuove auto continuerà a funzionare in un funzionamento regolare. 85 unità a quattro auto e 21 unità a due auto vengono sostituite sulle linee S46, S8 e sulle linee ferroviarie dell'anello S41/S42. Questi nuovi veicoli sono prodotti da un consorzio delle società e della produzione di Siemens e Stadler si svolgono nella regione di Berlino-Brandenburg e in Ungheria, dove Stadler gestisce un lavoro per produrre le scatole automobilistiche. L'intero ordine ha un volume di investimento di circa 900 milioni di euro, come Sbahn.berlin riportato.

Attraverso queste misure, sia in termini di miglioramenti tecnici che di rinnovamento della flotta, Deutsche Bahn cercherà di aumentare l'affidabilità e l'efficienza della rete S-Bahn a Berlino a lungo termine.