Farthinder på Tempelhofer Feld: säkerhetsåtgärd eller störning?

Farthinder på Tempelhofer Feld: säkerhetsåtgärd eller störning?

Installationen av 85 nya farthinder på den övre cirkelbanan i Tempelhofer Feld väcker mycket diskussion. Denna åtgärd, som ska öka säkerheten för alla användare och bromsa cyklingen, är en del av ett omfattande vård- och utvecklingskoncept för det populära fritidsområdet i Berlin. De konkreta farthinder som integrerades vid infarterna till Oderstrasse är resultatet av en delaktighetsprocess med medborgare som ville att cyklingen skulle sakta ner i tätbesökta områden. Tiotusentals människor använder Tempelhofer Feld varje dag, vilket gör olika hastigheter på de cirkulära vägarna till en utmaning.

Förespråkare av den nya säkerhetsåtgärden ser farthinder som ett nödvändigt steg för att förbättra trafiksäkerheten, medan kritiker ser dem som hinder för sportaktiviteter. I detta sammanhang tas även tillgängligheten upp, då trösklarna ska vara väl markerade och inte för höga. Senaten framhåller att tillgängligheten upprätthålls genom sidopassager och att enskilda tröskelområden ändå bör anpassas. I slutändan är denna renoveringsåtgärd avsedd att förbättra infrastrukturen och långsiktigt säkra Tempelhofer Feld som ett rekreationsområde. entwicklungsstadt.de rapporterar.

Omfattande omkonstruktioner

De nuvarande åtgärderna vid Tempelhofer Feld går utöver att bara installera farthinder. Omfattande byggnadsarbeten pågår på Neukölln-sidan av platsen, som koordineras av det statliga företaget Grün Berlin. Arbetet startade hösten 2022 och omfattar bland annat skapande av nya motions- och fritidsaktiviteter som är avsedda att tilltala särskilt barn. Dessa nya erbjudanden inkluderar studsskivor, en snurrande cirkel, klätterbågar samt olika plattformar och ett vattenspraysystem.

Dessutom ska 176 nya parkeringsplatser för cyklar skapas, varav fyra för lastcyklar. Entréerna ska också göras mer attraktiva: huvudentréerna på Herrfurthstrasse och Crashgate breddas med tio meter vardera, medan sekundärentréerna utökas till fyra meter. Alla dessa åtgärder är avsedda att göra Tempelhofer Feld mer tillgänglig för alla användare, inklusive personer med funktionsnedsättning. De barriärfria entréerna kompletteras med ett vägledningssystem för blinda. Två nya dricksfontäner och toaletter är också avsedda att göra vistelsen på fältet trevligare, eftersom [tagesspiegel.de](https://www.tagesspiegel.de/berlin/grossere-aufnahmee-radfahrerde-ausbremsen-das-tempelhofer-feld-in-berlin-soll-attractiver-fur-alle- Werden-11446385.html) rapport.

Tvist om användning och utveckling

Diskussionen om den framtida användningen av Tempelhofer Feld är dock fortfarande kontroversiell. Folkomröstningen 2014 talade emot att bygga på det tidigare flygplatsområdet, men det finns fortfarande röster som efterlyser bostadsutveckling i periferin. Berlins borgmästare Kai Wegner (CDU) tröttnar aldrig på att betona att ytterligare boende för flyktingar på fältet är nödvändigt. Kravet på 3 000 nya platser stöds av CDU:s parlamentariska gruppledare Dirk Stettner. Omkring 2 300 människor bor för närvarande på Tempelhofer Feld, vilket ger bränsle till debatten. Samtidigt efterlyser den federala byggnadsministern Klara Geywitz (SPD) mer grönska och talar emot moratoriet för förändringar, medan de gröna vill möjliggöra en framtidsinriktad utveckling utan lagändringar. berlin.de rapporterar.

Ett centralt inslag i medborgarmedverkan i samband med Tempelhofer Feld är så kallade dialogworkshops. Här deltar 275 slumpmässigt utvalda Berlin-medborgare under flera helger för att intensivt engagera sig i området och eventuella ändringar av ThF-lagen. Syftet är att formulera tekniskt sunda teser för framtida utveckling och att diskutera alla olika perspektiv i en respektfull diskurs. Resultaten av dessa dialogworkshops kommer slutligen att införlivas i en internationell idétävling, vilket understryker Tempelhofer Felds betydelse för stadsutveckling.