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Conférence des ministres des transports: sécuriser les billets en Allemagne et la réforme de l'impôt sur les voitures de l'entreprise
Cet article répond à la demande de financement à long terme du billet allemande afin de permettre un revirement socialement juste de la circulation. Il est souligné que des milliards d'euros coulent dans la construction de l'autoroute et les fausses incitations fossiles à la place. En outre, la réforme de la fiscalité des voitures de l'entreprise est proposée comme instrument pour financer le billet allemande et la création d'une orientation de mobilité socialement égale. La large alliance des syndicats et des associations sociales réaffirme cette affirmation.
Conférence des ministres des transports: sécuriser les billets en Allemagne et la réforme de l'impôt sur les voitures de l'entreprise
Le président de l'EVG, Martin Burkert, exige que les ministres des transports des gouvernements fédéraux et des États investissent des fonds supplémentaires dans les transports publics afin de permettre une transition de transition socialement juste. En particulier, les fonds devraient être utilisés pour l'expansion des transports publics, la sécurisation à long terme du billet allemande et une réforme de la fiscalité des voitures de l'entreprise. Burkert se plaint de l'avenir du billet allemande et demande plutôt un financement à long terme pour permettre un prix stable, des offres de transport supplémentaires et plus de personnel.
La fiscalité actuelle de la mobilité en Allemagne est considérée comme socialement injuste. En particulier, les meilleurs salariés avec des bénéfices bruts de plus de 80 000 euros bénéficient de la fiscalité des voitures de l'entreprise à prix réduit, qui lie plus de fonds d'impôt que les coûts des billets allemands. La large alliance des syndicats, du bien-être et des associations sociales conclut qu'une réforme cohérente de la fiscalité des voitures de l'entreprise pourrait permettre un financement à long terme et une conception socialement juste du billet allemande.
À Berlin et dans d'autres grandes villes, les transports publics sont un sujet central. La disponibilité de moyens de transport bon marché et fiables influence la qualité de vie des citoyens et la situation de la circulation dans la ville. Le renforcement des transports publics grâce à des investissements dans les infrastructures et l'offre pourrait entraîner une réduction des transports privés et ainsi améliorer la qualité de vie.
Historiquement, Berlin a une longue tradition dans les transports publics. Dès la fin du XIXe siècle, des rails de chevaux ont été utilisés dans la ville puis remplacés par des tramways électriques. Les Berlin Transport Companies (BVG) sont responsables des transports publics locaux dans la ville depuis 1929 et exploitent maintenant un réseau complet de métro, de tramways et de bus.Un éventuel impact local de la demande de financement à long terme du billet allemande pourrait être que les prix des transports publics pourraient rester stables ou même réduits. Cela pourrait motiver plus de personnes à utiliser les transports publics, ce qui pourrait entraîner un soulagement du trafic routier et de réduire la pollution de l'environnement.
Tableau: comparaison des coûts pour le billet allemande et les recettes fiscales par le biais de la fiscalité des voitures de la société (en millions d'euros)
| Année | Les coûts de billets allemands | Revenu d'imposition des voitures Urval |
| —— | ———————— | ——————————- |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |
Comme le montre le tableau, la subvention fossile sous forme de taxation des voitures de l'entreprise à prix réduit atteint une augmentation des recettes fiscales chaque année que les coûts du billet allemand. Une réforme de cette fiscalité pourrait donc aider à garantir le financement du billet allemande à long terme et à permettre une conception socialement juste.