Treptow-Köpenick planerar nya parkeringszoner-det är vad förare kan förvänta sig!

Treptow-Köpenick planerar nya parkeringszoner-det är vad förare kan förvänta sig!

Treptow-Köpenick District Office beställde en studie om parkeringsplatshantering idag. Syftet med denna studie är att undersöka trafikbarheten för åtgärder för parkeringsutrymme i definierade observationsområden. Behovet av detta test motiveras bland annat genom idrifttagning av den 16: e konstruktionsfasen på motorvägen A100 och öppningen av Spreepark. Om studien utvärderas positivt, bör ett individuellt koncept för parkeringsutrymme utvecklas som kommer att ge juridisk säkerhet för genomförandet av parkeringsplatshanteringszoner. Berlin.de Rapporterar att utredningen finansieras genom finansiering från senatavdelningen för rörlighet, transport, klimat och miljöskydd. Ett externt planeringskontor har i uppdrag att genomföra utredningen.

Som en del av studien kommer undersökningar att genomföras i september på antalet parkerade bilar och hur länge de parkeras. Kameror i fordon kommer att resa på gatorna på utsedda dagar. Inga personuppgifter samlas in, så inga slutsatser kan dras om fordonsägaren. Huvudsyftet med denna undersökning är att registrera användningen av parkeringsplatser i offentliga utrymmen. Resultaten av utredningen kommer att publiceras på webbplatsen mein.berlin.de.

Fokusera på hållbar parkeringsplatshantering

Initiativet för hantering av parkeringsplatser stöds också av en ansökan för att införa betald parkeringsplatshantering i vissa distrikt. De distrikt som ska övervägas inkluderar Alt-Treptow, Plänterwald, Baumschulenweg, Niederschöneweide, Oberschöneweide, samt Bohnsdorf, Altglienicke och Friedrichshagen. Syftet med dessa åtgärder är att minska parkeringstryck och privat motoriserad transport samt att stärka miljönätverket. Treptow-Köpenick vänster fraktion belyser att implementeringen bör inkludera pilotprojekt för parkeringszoner år 2024, med lokala invånare som ingår i planeringsprocessen.

Det finns för närvarande 56 hanterade parkeringszoner i Berlin, men det finns för närvarande ingen i Treptow-Köpenick-distriktet. Fördelarna med sådan parkeringsutrymme är många. Dessa inkluderar att minska buller och avgaser, öka trafiksäkerheten och förbättra livskvaliteten i bostadsområden. Intäkter från parkeringsavgifter bör användas för att marknadsföra miljönätverket, vilket bidrar till genomförandet av Berlin Mobility Act.

Nationella och europeiska perspektiv

Diskussionen om effektiv parkeringsplatsförvaltning är inte bara relevant på lokal nivå, utan är också en del av ett europeiskt projekt som fokuserar på hållbara stadstransportplaner. Good Parking Space Management är avgörande för hållbar stadstransport och vidareutvecklas som en del av EU -projektet Park4sump. Parkpad -processen är baserad på befintliga utvärderingsprocesser för cykelpolitik. Emellertid saknas ofta en omfattande integration av parkeringsplatshantering i stadens rörlighetsplaner. Diagram Betonar behovet av en konsensus mellan intresse för att skapa en kvalitetsplan för parkeringsutrymme, där representanter från politik, städer och transportdeltagare arbetar.

Införandet av parkeringsplatshantering i Treptow-Köpenick är avsedd att bedriva en framtidsinriktad och hållbar transportpolitik som tar hänsyn till både invånarnas och miljöns behov.