Torstrasse 争议：为米特区新自行车道砍伐树木！

Torstrasse 争议：为米特区新自行车道砍伐树木！

柏林米特区的托斯特拉塞即将进行根本性改造，此举不仅意在永久改变交通状况，也引发了热议。在交通参议员乌特·邦德 (CDU) 的领导下，参议院正计划为骑自行车的人提供自己的道路。这包括在道路的北侧和南侧创建自行车道。但该计划存在争议：砍伐29棵树和减少停车位引起了阻力，尤其是社会民主党的抵制，他们散发传单并指出必须砍伐27棵树的问题，其中三棵用于自行车交通设施。负责建设的市议员 Ephraim Gothe (SPD) 也对规划方法表示批评，并呼吁对城市规划采取新的推动力。

通过两项活动促进信息对话。正式活动将于 11 月 19 日下午 6 点举行。 10 月 29 日下午 5 点，Mitte 地区办事处在 Brunnenstrasse 111 举行了一场公民讨论。位于 Torstrasse 190。Torstrasse 的改造将分两个部分进行，首先是 Chausseestrasse 和 Rosenthaler Platz 之间的西段，预计将于 2026 年第三季度开始，工期两年。

综合自行车道规划

整个项目被认为是一项早就宣布的措施，旨在缓解当前的交通状况，因为重型车辆和电车交通对骑自行车者构成了危险。最初，2022 年的计划要求扩大自行车道，并考虑完全减少汽车道。然而，经过 2023 年 10 月的审查，决定为汽车交通留出更多空间，这意味着车道将继续在每个方向提供两条车道。

在新概念中，该计划不仅包括更宽的人行道，还包括无障碍巴士站和步行区的综合自行车道。这意味着托斯特拉塞北侧的停车位将被取消，为自行车道腾出空间。在南侧，人行道将变窄，以容纳一条高侧自行车道。根据目前的计划，道路将更新至现有宽度，而不会增加额外的汽车车道。

长期影响和流动性转变

Torstrasse 的重新设计符合交通转型的目标，旨在使城市交通更加环保。这包括减少机动个人交通以有利于行人和骑自行车者的概念。参议院认为自己有责任制定可持续的出行解决方案，同时考虑到民众的社会需求。

作为 mFUND 创新计划的一部分，联邦数字和交通部 (BMDV) 支持可持续城市和交通规划项目。出行转型基于避免、转移和改善出行的原则，以创建一个促进所有道路使用者短距离出行的基础设施。在柏林，托斯特拉塞是一条繁忙的东西向连接路线，旨在为这些原则的实施做出决定性的贡献。

因此，托斯特拉斯的改造一方面是一个姗姗来迟的基础设施项目，另一方面它将成为首都新交通战略的试验场。挑战是巨大的，尤其是因为砍伐树木和减少停车位引发了广泛的讨论。然而，后续步骤已经通过计划的信息活动启动。