Spór o Torstrasse: wycinka drzew pod nowe ścieżki rowerowe w Mitte!

Spór o Torstrasse: wycinka drzew pod nowe ścieżki rowerowe w Mitte!

Torstrasse w Berlinie-Mitte wkrótce przejdzie gruntowny remont, który ma nie tylko trwale zmienić sytuację w ruchu drogowym, ale także wywołał gorące dyskusje. Senat pod przewodnictwem senatora ds. transportu Ute Bonde (CDU) planuje udostępnić rowerzystom własne ścieżki. Obejmuje to utworzenie ścieżek rowerowych po północnej i południowej stronie drogi. Plany budzą jednak kontrowersje: wycięcie 29 drzew i zmniejszenie liczby miejsc parkingowych spotkało się z oporem, zwłaszcza ze strony SPD, która rozdawała ulotki i zwracała uwagę na problem konieczności wycięcia 27 drzew, w tym trzech pod infrastrukturę ruchu rowerowego. Radny miejski ds. budownictwa Ephraim Gothe (SPD) również krytykuje planowane podejście i wzywa do nadania nowych impulsów urbanistyce.

Dialog informacyjny promowany jest poprzez dwa wydarzenia. Oficjalne wydarzenie odbędzie się 19 listopada o godzinie 18:00. pod adresem Brunnenstrasse 111, po czym odbyła się dyskusja obywatelska w urzędzie dzielnicy Mitte 29 października o godz. 17:00. przy Torstrasse 190. Remont Torstrasse prowadzony będzie w dwóch odcinkach, począwszy od odcinka zachodniego pomiędzy Chausseestrasse a Rosenthaler Platz, który ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku i potrwać dwa lata.

Kompleksowe planowanie ścieżek rowerowych

Całe przedsięwzięcie, uznawane za działanie od dawna zapowiadane, ma na celu odciążenie obecnej sytuacji komunikacyjnej ze względu na zagrażający rowerzystom ruch pojazdów ciężkich i tramwajów. Pierwotnie plany na 2022 r. przewidywały szersze ścieżki rowerowe i rozważano również całkowitą redukcję pasów dla samochodów. Jednak po przeglądzie przeprowadzonym w październiku 2023 r. zdecydowano o pozostawieniu większej przestrzeni dla ruchu samochodowego, co oznacza, że ​​jezdnia nadal będzie zapewniać po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Nowa koncepcja zakłada nie tylko szersze chodniki, ale także pozbawione barier przystanki autobusowe i zintegrowane ścieżki rowerowe w strefie pieszej. Oznacza to, że miejsca parkingowe po północnej stronie Torstrasse zostaną wyeliminowane, aby zrobić miejsce dla ścieżki rowerowej. Od strony południowej chodnik zostanie zwężony, aby utworzyć wyższą ścieżkę rowerową. Zgodnie z obecnymi planami jezdnia zostanie odnowiona do dotychczasowej szerokości bez dodawania dodatkowych pasów ruchu samochodowego.

Skutki długoterminowe i transformacja mobilności

Przeprojektowanie Torstrasse odpowiada celom transformacji mobilności, której celem jest uczynienie transportu w miastach bardziej przyjaznym dla środowiska. Obejmuje to koncepcje mające na celu ograniczenie ruchu indywidualnego zmotoryzowanego na rzecz pieszych i rowerzystów. Senat uważa się za odpowiedzialnego za opracowanie zrównoważonych rozwiązań w zakresie mobilności, które uwzględniają również potrzeby społeczne ludności.

Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) wspiera projekty dotyczące zrównoważonego planowania urbanistycznego i transportu w ramach inicjatywy innowacyjnej mFUND. Transformacja mobilności opiera się na zasadach unikania, zmiany i poprawy mobilności w celu stworzenia infrastruktury promującej krótkie odległości dla wszystkich użytkowników dróg. W Berlinie Torstrasse jest jedną z tras, która jako ruchliwe połączenie wschód-zachód ma w decydujący sposób przyczynić się do realizacji tych zasad.

Remont Torstrasse jest zatem z jednej strony od dawna oczekiwanym projektem infrastrukturalnym, z drugiej zaś będzie poligonem doświadczalnym dla nowych strategii komunikacyjnych w stolicy. Wyzwania są ogromne, zwłaszcza ze względu na szeroką dyskusję na temat wycinki drzew i zmniejszania liczby miejsc parkingowych. Jednak kolejne kroki są już inicjowane poprzez zaplanowane wydarzenia informacyjne.