Strid om Torstrasse: felling av trær for nye sykkelveier i Mitte!

Strid om Torstrasse: felling av trær for nye sykkelveier i Mitte!

Torstrasse i Berlin-Mitte er i ferd med å gjennomgå en grunnleggende renovering, som ikke bare skal endre trafikksituasjonen permanent, men som også har utløst heftige diskusjoner. Senatet, under ledelse av transportsenator Ute Bonde (CDU), planlegger å tilby syklister sine egne stier. Dette inkluderer å lage sykkelfelt på nord- og sørsiden av vegen. Men planene er kontroversielle: Felling av 29 trær og reduksjon av parkeringsplasser skapte motstand, spesielt fra SPD, som delte ut løpesedler og påpekte problemet med at 27 trær måtte felles, inkludert tre til sykkeltrafikkanleggene. Byråd for bygg og anlegg Ephraim Gothe (SPD) uttrykker også kritikk av den planlagte tilnærmingen og etterlyser nye impulser for byplanlegging.

En informasjonsdialog fremmes gjennom to arrangementer. Et offisielt arrangement finner sted 19. november kl. 18.00. på Brunnenstrasse 111, etterfulgt av en innbyggersamtale ved Mitte distriktskontor 29. oktober kl. 17.00. i Torstrasse 190. Renoveringen av Torstrasse vil bli utført i to seksjoner, som starter med den vestlige seksjonen mellom Chausseestrasse og Rosenthaler Platz, som forventes å starte i tredje kvartal 2026 og vil ta to år med bygging.

Helhetlig sykkelveiplanlegging

Hele prosjektet, som anses som et lenge varslet tiltak, skal avlaste dagens trafikksituasjon med tanke på den tunge kjøretøy- og trikketrafikken som setter syklistene i fare. Opprinnelig krevde 2022-planene bredere sykkelfelt, og en fullstendig reduksjon i bilfelt ble også vurdert. Etter gjennomgangen i oktober 2023 ble det imidlertid besluttet å gi mer plass til biltrafikk, noe som betyr at kjørebanen vil fortsette å gi to kjørefelt i hver retning.

I det nye konseptet omfatter planene ikke bare bredere gangveier, men også barrierefrie bussholdeplasser og integrerte sykkelveier i gangfeltet. Det betyr at parkeringsplasser på nordsiden av Torstrasse sløyfes for å gi plass til sykkelfeltet. På sørsiden skal fortauet innsnevres for å få plass til en høysidet sykkelvei. Vegbanen skal etter gjeldende planer fornyes til eksisterende bredde uten å legge til ekstra kjørefelt for biltrafikk.

Langtidseffekter og mobilitetsovergang

Redesignet av Torstrasse samsvarer med målene for mobilitetsovergangen, som har som mål å gjøre transport i byer mer miljøvennlig. Dette inkluderer konsepter for å redusere motorisert enkelttrafikk til fordel for fotgjengere og syklister. Senatet ser på seg selv å ha et ansvar for å utvikle bærekraftige mobilitetsløsninger som også tar hensyn til befolkningens sosiale behov.

Det føderale departementet for digital og transport (BMDV) støtter prosjekter for bærekraftig by- og transportplanlegging som en del av innovasjonsinitiativet mFUND. Mobilitetsovergangen er basert på prinsippene om å unngå, forskyve og forbedre mobiliteten for å skape en infrastruktur som fremmer korte avstander for alle trafikanter. I Berlin er Torstrasse en av rutene som, som en travel øst-vestforbindelse, er ment å gi et avgjørende bidrag til implementeringen av disse prinsippene.

Renoveringen av Torstrasse er derfor på den ene siden et forlengst infrastrukturprosjekt, og på den andre siden vil den fungere som en prøveplass for nye trafikkstrategier i hovedstaden. Utfordringene er enorme, ikke minst på grunn av den brede diskusjonen som felling av trær og reduksjon av parkeringsplasser utløser. De neste trinnene er imidlertid allerede igangsatt gjennom de planlagte informasjonsarrangementene.