Spor oko Torstrasse: sječa stabala za nove biciklističke staze u Mitteu!

Spor oko Torstrasse: sječa stabala za nove biciklističke staze u Mitteu!

Torstrasse u Berlin-Mitteu predstoji temeljita obnova, koja ne samo da ima za cilj trajno promijeniti prometnu situaciju, već je izazvala i žestoke rasprave. Senat, pod vodstvom senatorice za promet Ute Bonde (CDU), planira ponuditi biciklistima vlastite staze. To uključuje stvaranje biciklističkih staza na sjevernoj i južnoj strani ceste. No, planovi su kontroverzni: rušenje 29 stabala i smanjenje parkirnih mjesta izazvali su otpore, posebice SPD-a koji je dijelio letke i ukazivao na problem da se mora srušiti 27 stabala, među kojima i tri za biciklistički promet. Gradski vijećnik za graditeljstvo Ephraim Gothe (SPD) također izražava kritiku planiranog pristupa i poziva na nove impulse urbanističkog planiranja.

Kroz dva događaja promovira se informativni dijalog. Službeni događaj održat će se 19. studenog u 18 sati. u Brunnenstrasse 111, nakon čega slijedi rasprava s građanima u okružnom uredu Mitte 29. listopada u 17 sati. na adresi Torstrasse 190. Obnova Torstrasse provodit će se u dva dijela, počevši sa zapadnim dijelom između Chausseestrasse i Rosenthaler Platza, za koji se očekuje da će započeti u trećem kvartalu 2026. i trajat će dvije godine izgradnje.

Sveobuhvatno planiranje biciklističkih staza

Cijelim projektom, koji se smatra dugo najavljivanom mjerom, želi se rasteretiti trenutna prometna situacija s obzirom na promet teških vozila i tramvaja koji ugrožavaju bicikliste. Prvotno su planovi za 2022. pozivali na šire biciklističke staze, a razmatrano je i potpuno smanjenje staza za automobile. Međutim, nakon revizije u listopadu 2023. odlučeno je ostaviti više prostora za automobilski promet, što znači da će kolnik i dalje imati dva traka u svakom smjeru.

U novom konceptu planovi ne samo da uključuju šire pješačke staze, već i autobusna stajališta bez prepreka te integrirane biciklističke staze u pješačkoj zoni. To znači da će parkirna mjesta na sjevernoj strani Torstrasse biti uklonjena kako bi se napravilo mjesta za biciklističku stazu. S južne strane nogostup će se suziti kako bi se omogućila visoka biciklistička staza. Prema sadašnjim planovima, kolnik će se obnoviti na postojeću širinu bez dodavanja trakova za automobilski promet.

Dugoročni učinci i tranzicija mobilnosti

Redizajn Torstrasse odgovara ciljevima tranzicije mobilnosti, čiji je cilj učiniti prijevoz u gradovima ekološki prihvatljivijim. To uključuje koncepte za smanjenje individualnog motoriziranog prometa u korist pješaka i biciklista. Senat sebe smatra odgovornim za razvoj rješenja održive mobilnosti koja također uzimaju u obzir socijalne potrebe stanovništva.

Savezno ministarstvo za digitalni promet i promet (BMDV) podupire projekte za održivo urbano i prometno planiranje kao dio inicijative za inovacije mFUND. Prijelaz mobilnosti temelji se na načelima izbjegavanja, premještanja i poboljšanja mobilnosti kako bi se stvorila infrastruktura koja promiče kratke udaljenosti za sve sudionike u prometu. U Berlinu je Torstrasse jedna od ruta koja, kao prometna veza istok-zapad, ima za cilj dati odlučujući doprinos provedbi ovih načela.

Obnova Torstrasse stoga je, s jedne strane, dugo čekani infrastrukturni projekt, as druge strane poslužit će kao poligon za nove prometne strategije u glavnom gradu. Izazovi su golemi, ne samo zbog široke rasprave koju izaziva sječa stabala i smanjenje parkirnih mjesta. No, idući koraci već se pokreću kroz planirana informativna događanja.