Cinci ani de BER: De la un proiect de prestigiu la un flop de un miliard de dolari!

Cinci ani de BER: De la un proiect de prestigiu la un flop de un miliard de dolari!

Germania a fost cândva faimoasă pentru inginerie, dar proiectul Aeroportului Berlin Brandenburg (BER), care a fost deschis în urmă cu cinci ani, a pătat această reputație. Aeroportul, destinat inițial drept „simbol al capitalei reunificate”, este acum considerat un exemplu excelent de proiecte de construcție eșuate. Construcția a început în 2006 și, după numeroase modificări de planificare și amânarea datelor de deschidere, a fost deschisă pe 31 octombrie 2020 - cu cinci ani mai târziu decât era planificat. Costurile totale au crescut la peste 7,3 miliarde de euro, făcând proiectul un mormânt de un miliard de dolari, relatează Berliner Zeitung.

Problemele au început înaintea ceremoniei de deschidere, când un consorțiu condus de Hochtief nu a câștigat contractul. Chiar și după deschidere, dificultățile au rămas: pasagerii au raportat timpi lungi de așteptare, valize pierdute și condiții haotice. Lufthansa recomandă sosirea la BER cu patru ore înainte de plecare. Defectele proaste de planificare și construcție au dus la un scandal marcat de costuri vertiginoase și o listă ulterioară de 150.000 de defecte. În ciuda problemelor, BER a primit premiul drept „cel mai îmbunătățit aeroport din lume” în 2023, dar acest lucru nu a făcut nimic pentru a convinge criticii, deoarece problemele rămân prezente. conform NZZ.

Critica asupra planificării și implementării

Planurile inițiale prevedeau ca aeroportul să găzduiască până la 60 de milioane de pasageri pe an. Cu toate acestea, a devenit clar încă din 2009 că dimensiunile erau prea mici, ceea ce a dus la noi întârzieri. Problemele cu sistemele de protecție împotriva incendiilor au făcut ca datele de deschidere din 2011 și 2012 să nu fie respectate. Încercările politice de a prelua controlul asupra sitului au fost făcute de șase ani, dar fără succes de durată. cultura Deutschlandfunk subliniază că costurile de construcție s-au triplat și că întârzierile nu se termină.

Aeroportul suferă acum de deficite mari; O pierdere de 213 milioane de euro era prognozată în 2023 și o pierdere de 134 milioane de euro pentru 2024. În ciuda subvențiilor guvernamentale, există încă împrumuturi restante în valoare de 1,3 miliarde de euro. Compania Aeroportului Berlin Brandenburg (FBB) planifică în prezent îmbunătățiri pentru a crește satisfacția clienților și pentru a optimiza procesele operaționale. Acestea includ inovații precum scanere mai eficiente și capacitatea de a rezerva controale de securitate online.

Un exemplu de proiecte majore eșuate

Aeroportul BER a alimentat dezbateri politice despre capacitatea statului de a gestiona eficient proiecte mari de construcții. Criticii acuză politicienii că iau decizii nerealiste, cum ar fi oprirea treptată a motorului cu ardere, nu duc decât la o nemulțumire suplimentară. Statul ar trebui să acționeze mai bine ca lider contractual pentru a consolida încrederea în instituțiile sale și pentru a reduce resentimentele antipolitice, care contribuie parțial la întărirea AfD. Prin urmare, BER nu este doar un aeroport, ci și un simbol al provocărilor cu care se confruntă în prezent orașul Berlin. Se concentrează asupra dificultăților Berlinului.