Začína sa výstavba Potsdamer Stammbahn: Hrozí hluk a vibrácie!

Začína sa výstavba Potsdamer Stammbahn: Hrozí hluk a vibrácie!

Deutsche Bahn poskytuje informácie o dôležitých prieskumoch podložia na historickej Postupimskej hlavnej železnici, ktoré potrvajú do marca 2026. Toto vyšetrovanie sa realizuje v rámci podprojektu i2030, ktorý sa zameriava na opätovné sprevádzkovanie dlho nevyužívanej trasy medzi Postupimom a Berlínom. Úseky v Steglitz-Zehlendorf sú obzvlášť postihnuté, a preto si vyžadujú pozornosť obyvateľov a urbanistov.

Práce sa začnú v novembri 2025 a budú zahŕňať sondovanie podložia a výbušnej munície, ktoré sa uskutoční medzi Postupimom-Griebnitzsee a Berlínom-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG prevzala predbežné plánovanie v mene spolkových krajín Berlín a Brandenbursko.

Podrobnosti o vyšetrovaniach

Sondovanie podložia a výbušnej munície bude prebiehať v pracovných dňoch od 7. do 18. hodiny. Pri týchto prácach by mali obyvatelia počítať s hlukom a prípadnými vibráciami. Železnica však urobí všetko, čo je v jej silách, aby poruchy boli čo najnižšie. Majitelia nehnuteľností v dotknutých oblastiach už boli informovaní.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Postupimská hlavná železnica bola otvorená v roku 1838 a je považovaná za prvú železničnú trať v Prusku. Jeho význam upadol po druhej svetovej vojne, keď bolo centrálne spojenie prerušené zničením mosta. Služba S-Bahn medzi Zehlendorfom a Düppelom bola prerušená v roku 1980, a preto je potreba opätovnej aktivácie ešte naliehavejšia. Cieľom opatrení je optimalizovať toky dochádzajúcich a zlepšiť spojenie s rastovými oblasťami, ako sú Kleinmachnow a Stahnsdorf.

Infraštruktúrne projekty a železničná sieť

Železničná sieť v Nemecku, ktorá v súčasnosti pokrýva dĺžku približne 39 200 km, sa v posledných desaťročiach stáva čoraz dôležitejšou. Najväčší prevádzkovateľ siete, Deutsche Bahn, zaznamenal v posledných rokoch nárast osobnej dopravy o vyše 50 % a nákladnej dopravy o takmer 90 %. Tento vývoj podčiarkuje potrebu, aby železničná infraštruktúra spĺňala zvýšené požiadavky.

V súvislosti s nadchádzajúcimi vyšetrovaniami sa bude diskutovať aj o budúcnosti elektrifikovaných tratí. V súčasnosti je elektrifikovaných približne 62 % federálnej železničnej siete s cieľom zvýšiť tento podiel na minimálne 75 % do roku 2030. Lepšie prepojenie siete a opätovná aktivácia hlavnej trate v Postupime by mohli rozhodujúcim spôsobom prispieť k dosiahnutiu týchto cieľov.

Ďalšie informácie o stavebných prácach a projekte i2030 nájdete na Deutsche Bahn a na webových stránkach projektu. Pre obyvateľov a zainteresované strany je dôležité, aby zostali informovaní o vývoji, aby bolo možné včas identifikovať možné narušenia a príležitosti na zlepšenie regionálnych spojení.

Ďalšie podrobnosti nájdete v úplných prehľadoch berlin.de, gazette-berlin.de a allianz-pro-schiene.de.