Byggingen starter for Potsdamer Stammbahn: Støy og vibrasjoner truer!

Byggingen starter for Potsdamer Stammbahn: Støy og vibrasjoner truer!

Deutsche Bahn gir informasjon om viktige undergrunnsundersøkelser på den historiske hovedjernbanen i Potsdam, som vil vare frem til mars 2026. Denne undersøkelsen utføres som en del av i2030-delprosjektet, som fokuserer på recommissioning av den lenge ubrukte ruten mellom Potsdam og Berlin. Strekningene i Steglitz-Zehlendorf er spesielt berørt og krever derfor oppmerksomhet fra beboere og byplanleggere.

Arbeidet starter i november 2025 og vil omfatte både undergrunns- og eksplosive ammunisjonsonderinger, som vil bli utført mellom Potsdam-Griebnitzsee og Berlin-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG overtok den foreløpige planleggingen på vegne av delstatene Berlin og Brandenburg.

Detaljer om undersøkelsene

Undergrunns- og eksplosjonssonderingene vil foregå på hverdager fra klokken 07.00 til 18.00. Beboere bør forvente støy og mulige vibrasjoner under dette arbeidet. Jernbanen vil imidlertid gjøre alt som står i sin makt for å holde forstyrrelsene så lave som mulig. Eiendomseiere i de berørte områdene er allerede informert.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdam Main Railway ble åpnet i 1838 og regnes som den første jernbanelinjen i Preussen. Dens betydning avtok etter andre verdenskrig, da en sentral forbindelse ble avbrutt av ødeleggelsen av en bro. S-Bahn-tjenesten mellom Zehlendorf og Düppel ble avviklet i 1980, noe som gjør behovet for reaktivering desto mer presserende. Målet med tiltakene er å optimalisere pendlerstrømmene og forbedre forbindelser til vekstområder som Kleinmachnow og Stahnsdorf.

Infrastrukturprosjekter og jernbanenett

Jernbanenettet i Tyskland, som i dag dekker en lengde på rundt 39 200 km, har blitt stadig viktigere de siste tiårene. Den største nettoperatøren, Deutsche Bahn, har registrert en økning i passasjertrafikken på over 50 % og godstrafikken på nesten 90 % de siste årene. Denne utviklingen understreker behovet for jernbaneinfrastruktur for å møte økte krav.

I forbindelse med de kommende undersøkelsene vil også fremtiden for elektrifiserte ruter bli diskutert. Foreløpig er rundt 62 % av det føderale jernbanenettet elektrifisert, med mål om å øke denne andelen til minst 75 % innen 2030. Bedre nettverksbygging og reaktivering av Potsdam-hovedbanen kan gi et avgjørende bidrag til å nå disse målene.

Ytterligere informasjon om byggearbeidet og i2030-prosjektet finner du på Deutsche Bahn og prosjektets nettsider. Det er viktig for innbyggere og interesserte å holde seg orientert om utviklingen for å identifisere mulige forstyrrelser og muligheter for å bedre regionale forbindelser i god tid.

For mer informasjon, les hele rapportene berlin.de, gazette-berlin.de og allianz-pro-schiene.de.