De bouw van de Potsdamer Stammbahn begint: lawaai en trillingen dreigen!

De bouw van de Potsdamer Stammbahn begint: lawaai en trillingen dreigen!

Deutsche Bahn geeft informatie over belangrijk ondergronds onderzoek aan de historische hoofdspoorlijn van Potsdam, dat zal duren tot maart 2026. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in het kader van het deelproject i2030, dat zich richt op het opnieuw in gebruik nemen van het lang ongebruikte traject tussen Potsdam en Berlijn. Vooral de trajecten in Steglitz-Zehlendorf worden getroffen en vereisen daarom de aandacht van bewoners en stedenbouwkundigen.

De werkzaamheden beginnen in november 2025 en omvatten zowel ondergrondse als explosievenpeilingen, die zullen worden uitgevoerd tussen Potsdam-Griebnitzsee en Berlijn-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG nam namens de deelstaten Berlijn en Brandenburg de voorlopige planning over.

Details over de onderzoeken

De bodem- en explosievenpeilingen vinden plaats op weekdagen van 07.00 uur tot 18.00 uur. Tijdens deze werkzaamheden moeten bewoners rekening houden met geluid en mogelijke trillingen. Het spoor zal er echter alles aan doen om de hinder zo beperkt mogelijk te houden. Eigenaren van onroerend goed in de getroffen gebieden zijn al geïnformeerd.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

De Potsdam Main Railway werd geopend in 1838 en wordt beschouwd als de eerste spoorlijn in Pruisen. Het belang ervan nam af na de Tweede Wereldoorlog, toen een centrale verbinding werd onderbroken door de vernietiging van een brug. De S-Bahn-dienst tussen Zehlendorf en Düppel werd in 1980 stopgezet, wat de noodzaak van reactivering des te urgenter maakt. Het doel van de maatregelen is het optimaliseren van de pendelstromen en het verbeteren van de verbindingen met groeigebieden als Kleinmachnow en Stahnsdorf.

Infrastructuurprojecten en spoorwegnet

Het spoorwegnet in Duitsland, dat momenteel een lengte heeft van ongeveer 39.200 km, is de afgelopen decennia steeds belangrijker geworden. De grootste netwerkexploitant, Deutsche Bahn, heeft de afgelopen jaren een stijging van het passagiersvervoer van ruim 50% en het vrachtverkeer van bijna 90% geregistreerd. Deze ontwikkelingen onderstrepen de noodzaak van de spoorweginfrastructuur om aan de toegenomen vraag te voldoen.

In de context van de komende onderzoeken zal ook de toekomst van geëlektrificeerde routes worden besproken. Momenteel is ongeveer 62% van het federale spoorwegnet geëlektrificeerd, met als doel dit aandeel tegen 2030 te verhogen tot minstens 75%. Betere netwerken en de reactivering van de hoofdlijn van Potsdam zouden een beslissende bijdrage kunnen leveren aan het bereiken van deze doelstellingen.

Meer informatie over de bouwwerkzaamheden en het i2030-project is te vinden op de Deutsche Bahn en de projectwebsites. Het is van belang dat bewoners en geïnteresseerden op de hoogte blijven van de ontwikkelingen, zodat eventuele verstoringen en mogelijkheden om de regionale verbindingen te verbeteren tijdig worden gesignaleerd.

Voor meer details kunt u de volledige rapporten lezen berlijn.de, gazette-berlin.de En allianz-pro-schiene.de.