Megkezdődik a Potsdamer Stammbahn építkezése: Zaj és rezgés fenyeget!

Megkezdődik a Potsdamer Stammbahn építkezése: Zaj és rezgés fenyeget!

A Deutsche Bahn tájékoztatást ad a történelmi potsdami fővasút fontos altalajvizsgálatairól, amelyek 2026 márciusáig tartanak. A vizsgálat az i2030 alprojekt részeként zajlik, amely a Potsdam és Berlin közötti, régóta használaton kívüli útvonal újbóli üzembe helyezésére összpontosít. A steglitz-zehlendorfi szakaszok különösen érintettek, ezért igénylik a lakosság és a várostervezők figyelmét.

A munka 2025 novemberében kezdődik, és magában foglalja az altalaj és a robbanóanyag-szondákat is, amelyeket Potsdam-Griebnitzsee és Berlin-Schöneberg között hajtanak végre. Berlin és Brandenburg állam nevében a Deutsche Bahn InfraGO AG vette át az előzetes tervezést.

Részletek a vizsgálatokról

Az altalaj- és robbanóanyag-szondázásra hétköznapokon reggel 7 és 18 óra között kerül sor. A munkálatok során a lakók zajra és esetleges vibrációra számítsanak. A vasút azonban mindent megtesz annak érdekében, hogy a lehető legalacsonyabb legyen a fennakadás. Az érintett területek ingatlantulajdonosait már tájékoztatták.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

A potsdami fővasutat 1838-ban nyitották meg, és Poroszország első vasútvonalának tartják. Jelentősége a második világháború után csökkent, amikor egy híd tönkretétele megszakította a központi kapcsolatot. Az S-Bahn szolgáltatást Zehlendorf és Düppel között 1980-ban szüntették meg, ami még sürgetőbbé teszi az újraaktiválást. Az intézkedések célja az ingázók áramlásának optimalizálása és az olyan növekedési területekhez való csatlakozás javítása, mint Kleinmachnow és Stahnsdorf.

Infrastrukturális projektek és vasúti hálózat

A jelenleg mintegy 39 200 km hosszú németországi vasúthálózat az elmúlt évtizedekben egyre fontosabbá vált. A legnagyobb hálózatüzemeltető, a Deutsche Bahn az elmúlt években több mint 50%-os személyforgalmi és közel 90%-os teherforgalmi növekedést könyvelhetett el. Ezek a fejlesztések rávilágítanak arra, hogy a megnövekedett igényeket kielégítő vasúti infrastruktúrára van szükség.

A soron következő vizsgálatok keretében szóba kerül a villamosított útvonalak jövője is. Jelenleg a szövetségi vasúthálózat mintegy 62%-a villamosított, és a cél, hogy ez az arány 2030-ra legalább 75%-ra emelkedjen. A jobb hálózatépítés és a potsdami fővonal újraaktiválása döntően hozzájárulhat e célok eléréséhez.

Az építési munkákkal és az i2030 projekttel kapcsolatos további információk a Deutsche Bahn és a projekt weboldalain találhatók. Fontos, hogy a lakosság és az érdeklődők tájékozódjanak a fejleményekről, hogy időben felismerjék az esetleges fennakadásokat és a regionális kapcsolatok javításának lehetőségeit.

További részletekért olvassa el a teljes jelentést berlin.de, gazette-berlin.de és allianz-pro-schiene.de.