Début des travaux du Postdamer Stammbahn : le bruit et les vibrations menacent !

Début des travaux du Postdamer Stammbahn : le bruit et les vibrations menacent !

La Deutsche Bahn fournit des informations sur d'importantes investigations souterraines sur la voie ferrée principale historique de Potsdam, qui dureront jusqu'en mars 2026. Cette enquête est menée dans le cadre du sous-projet i2030, qui se concentre sur la remise en service de la route longtemps inutilisée entre Potsdam et Berlin. Les tronçons de Steglitz-Zehlendorf sont particulièrement concernés et nécessitent donc l'attention des habitants et des urbanistes.

Les travaux débuteront en novembre 2025 et comprendront des sondages du sous-sol et des munitions explosives, qui seront effectués entre Potsdam-Griebnitzsee et Berlin-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG a pris en charge la planification préliminaire pour le compte des Länder de Berlin et de Brandebourg.

Détails sur les enquêtes

Les sondages du sous-sol et des explosifs auront lieu en semaine de 7h à 18h. Les résidents doivent s'attendre à du bruit et à d'éventuelles vibrations lors de ces travaux. Cependant, le chemin de fer fera tout ce qui est en son pouvoir pour maintenir les perturbations aussi faibles que possible. Les propriétaires des zones concernées ont déjà été informés.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

La ligne ferroviaire principale de Potsdam a été inaugurée en 1838 et est considérée comme la première ligne ferroviaire de Prusse. Son importance déclina après la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'une liaison centrale fut interrompue par la destruction d'un pont. Le service S-Bahn entre Zehlendorf et Düppel a été interrompu en 1980, ce qui rend la nécessité d'une réactivation d'autant plus urgente. L'objectif de ces mesures est d'optimiser les flux pendulaires et d'améliorer les connexions avec les zones de croissance telles que Kleinmachnow et Stahnsdorf.

Projets d'infrastructures et réseau ferroviaire

Le réseau ferroviaire allemand, qui s'étend actuellement sur environ 39 200 km, a pris une importance croissante au cours des dernières décennies. Le plus grand opérateur de réseau, la Deutsche Bahn, a enregistré ces dernières années une augmentation du trafic de passagers de plus de 50 % et du trafic de marchandises de près de 90 %. Ces évolutions soulignent la nécessité pour les infrastructures ferroviaires de répondre à la demande croissante.

Dans le cadre des enquêtes à venir, l'avenir des routes électrifiées sera également abordé. Actuellement, environ 62 % du réseau ferroviaire fédéral est électrifié, l'objectif étant d'augmenter cette proportion à au moins 75 % d'ici 2030. Une meilleure mise en réseau et la réactivation de la ligne principale de Potsdam pourraient apporter une contribution décisive à la réalisation de ces objectifs.

De plus amples informations sur les travaux de construction et le projet i2030 sont disponibles sur les sites Internet de la Deutsche Bahn et du projet. Il est important que les habitants et les parties intéressées se tiennent informés des évolutions afin d'identifier à temps les éventuelles perturbations et les opportunités d'amélioration des liaisons régionales.

Pour plus de détails, lisez les rapports complets berlin.de, gazette-berlin.de et allianz-pro-schiene.de.