Potsdamer Stammbahni ehitus algab: müra ja vibratsioon ähvardavad!

Potsdamer Stammbahni ehitus algab: müra ja vibratsioon ähvardavad!

Deutsche Bahn annab teavet ajaloolise Potsdami pearaudtee oluliste maapõueuuringute kohta, mis kestavad 2026. aasta märtsini. See uurimine viiakse läbi osana i2030 alamprojektist, mis keskendub Potsdami ja Berliini vahelise kaua kasutamata trassi taaskäivitamisele. Steglitz-Zehlendorfi lõigud on eriti mõjutatud ja nõuavad seetõttu elanike ja linnaplaneerijate tähelepanu.

Tööd algavad 2025. aasta novembris ja hõlmavad nii maapõue kui ka lõhkekehade sondeerimist, mis viiakse läbi Potsdam-Griebnitzsee ja Berlin-Schönebergi vahel. Berliini ja Brandenburgi osariikide nimel võttis esialgse planeerimise üle Deutsche Bahn InfraGO AG.

Üksikasjad uurimiste kohta

Aluspõhja ja lõhkekehade sondeerimine toimub tööpäeviti kella 7-18. Elanikud peaksid selle töö ajal arvestama müra ja võimaliku vibratsiooniga. Raudtee teeb aga kõik endast oleneva, et häireid oleks võimalikult vähe. Mõjutatud piirkondade kinnisvaraomanikke on juba teavitatud.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdami pearaudtee avati 1838. aastal ja seda peetakse Preisimaa esimeseks raudteeliiniks. Selle tähtsus langes pärast Teist maailmasõda, kui keskne ühendus katkes silla hävimise tõttu. S-Bahni teenus Zehlendorfi ja Düppeli vahel lõpetati 1980. aastal, mistõttu on taasaktiveerimise vajadus veelgi pakilisem. Meetmete eesmärk on optimeerida pendelrände voogusid ja parandada ühendusi selliste kasvupiirkondadega nagu Kleinmachnow ja Stahnsdorf.

Infrastruktuuriprojektid ja raudteevõrk

Saksamaa raudteevõrk, mille pikkus on praegu umbes 39 200 km, on viimastel aastakümnetel muutunud järjest olulisemaks. Suurim võrguoperaator Deutsche Bahn on viimastel aastatel registreerinud reisijateveo kasvu üle 50% ja kaubaveo ligi 90%. Need arengud rõhutavad vajadust raudteeinfrastruktuuri järele, mis vastaks suurenenud nõudmistele.

Eelseisvate uuringute raames arutatakse ka elektrifitseeritud trasside tulevikku. Praegu on umbes 62% föderaalsest raudteevõrgust elektrifitseeritud, eesmärgiga suurendada seda osakaalu 2030. aastaks vähemalt 75%-ni. Parem võrgustik ja Potsdami magistraalliini taasaktiveerimine võib nende eesmärkide saavutamisel otsustavalt kaasa aidata.

Lisateavet ehitustööde ja i2030 projekti kohta leiate Deutsche Bahnilt ja projekti veebisaitidelt. Elanikel ja huvilistel on oluline olla arengutega kursis, et aegsasti tuvastada võimalikud häired ja võimalused piirkondlike ühenduste parandamiseks.

Lisateabe saamiseks lugege täielikke aruandeid berlin.de, gazette-berlin.de ja allianz-pro-schiene.de.