Comienzan las obras de Potsdamer Stammbahn: ¡Ruidos y vibraciones amenazan!

Comienzan las obras de Potsdamer Stammbahn: ¡Ruidos y vibraciones amenazan!

Deutsche Bahn proporciona información sobre importantes investigaciones del subsuelo en el histórico ferrocarril principal de Potsdam, que durarán hasta marzo de 2026. Esta investigación se lleva a cabo en el marco del subproyecto i2030, que se centra en la puesta en servicio de la ruta no utilizada durante mucho tiempo entre Potsdam y Berlín. Los tramos de Steglitz-Zehlendorf se ven especialmente afectados y, por tanto, requieren la atención de los residentes y urbanistas.

Los trabajos comenzarán en noviembre de 2025 e incluirán sondeos del subsuelo y de artefactos explosivos y se llevarán a cabo entre Potsdam-Griebnitzsee y Berlín-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG se hizo cargo de la planificación preliminar en nombre de los estados federados de Berlín y Brandeburgo.

Detalles sobre las investigaciones.

Los sondeos de subsuelo y de artefactos explosivos se realizarán de lunes a viernes de 7 a 18 horas. Los residentes deben esperar ruidos y posibles vibraciones durante este trabajo. Sin embargo, el ferrocarril hará todo lo que esté a su alcance para mantener las perturbaciones al mínimo posible. Los propietarios de las zonas afectadas ya han sido informados.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

El ferrocarril principal de Potsdam se inauguró en 1838 y se considera la primera línea ferroviaria de Prusia. Su importancia decayó después de la Segunda Guerra Mundial, cuando una conexión central quedó interrumpida por la destrucción de un puente. El servicio de S-Bahn entre Zehlendorf y Düppel se interrumpió en 1980, lo que hace aún más urgente la necesidad de reactivarlo. El objetivo de las medidas es optimizar el flujo de viajeros y mejorar las conexiones con zonas de crecimiento como Kleinmachnow y Stahnsdorf.

Proyectos de infraestructura y red ferroviaria

La red ferroviaria alemana, que actualmente cubre una longitud de unos 39.200 kilómetros, ha adquirido cada vez más importancia en las últimas décadas. El mayor operador de red, Deutsche Bahn, ha registrado en los últimos años un aumento del tráfico de pasajeros de más del 50% y del tráfico de mercancías de casi el 90%. Estos acontecimientos subrayan la necesidad de que la infraestructura ferroviaria satisfaga las crecientes demandas.

En el contexto de las próximas investigaciones, también se discutirá el futuro de las rutas electrificadas. Actualmente, alrededor del 62 % de la red ferroviaria federal está electrificada, con el objetivo de aumentar esta proporción hasta al menos el 75 % de aquí a 2030. Una mejor conexión en red y la reactivación de la línea principal de Potsdam podrían contribuir decisivamente a alcanzar estos objetivos.

Puede encontrar más información sobre los trabajos de construcción y el proyecto i2030 en Deutsche Bahn y en los sitios web del proyecto. Es importante que los residentes y las partes interesadas se mantengan informados sobre la evolución de la situación para poder identificar a tiempo posibles perturbaciones y oportunidades para mejorar las conexiones regionales.

Para más detalles, lea los informes completos. berlin.de, Gazette-berlin.de y allianz-pro-schiene.de.