Stavba Postupimské dráhy začíná: Hluk a vibrace hrozí!

Stavba Postupimské dráhy začíná: Hluk a vibrace hrozí!

Deutsche Bahn poskytuje informace o důležitých průzkumech podloží na historické Postupimské magistrále, které potrvají do března 2026. Toto vyšetřování je prováděno v rámci dílčího projektu i2030, který se zaměřuje na znovuzprovoznění dlouho nevyužívané trasy mezi Postupimí a Berlínem. Úseky ve Steglitz-Zehlendorf jsou zvláště zasaženy, a proto vyžadují pozornost obyvatel a urbanistů.

Práce začnou v listopadu 2025 a budou zahrnovat průzkumy podloží a výbušné munice, které budou prováděny mezi Potsdam-Griebnitzsee a Berlín-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG převzala předběžné plánování jménem spolkových zemí Berlín a Braniborsko.

Podrobnosti o vyšetřováních

Sondování podloží a výbušné munice bude probíhat ve všední dny od 7 do 18 hodin. Obyvatelé by měli při těchto pracích počítat s hlukem a možnými vibracemi. Železnice však udělá vše, co je v jejích silách, aby poruchy byly co nejnižší. Majitelé nemovitostí v dotčených oblastech již byli informováni.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Postupimská hlavní železnice byla otevřena v roce 1838 a je považována za první železniční trať v Prusku. Jeho význam upadl po druhé světové válce, kdy bylo centrální spojení přerušeno zničením mostu. Linka S-Bahn mezi Zehlendorfem a Düppelem byla ukončena v roce 1980, a proto je potřeba reaktivace ještě naléhavější. Cílem opatření je optimalizovat toky dojíždění a zlepšit spojení s růstovými oblastmi, jako je Kleinmachnow a Stahnsdorf.

Projekty infrastruktury a železniční sítě

Železniční síť v Německu, která v současnosti pokrývá délku přibližně 39 200 km, nabývá v posledních desetiletích na významu. Největší provozovatel sítě, Deutsche Bahn, zaznamenal v posledních letech nárůst osobní dopravy o více než 50 % a nákladní dopravy o téměř 90 %. Tento vývoj podtrhuje potřebu železniční infrastruktury uspokojit zvýšené požadavky.

V souvislosti s nadcházejícími šetřeními se bude diskutovat i o budoucnosti elektrifikovaných tratí. V současné době je elektrifikováno přibližně 62 % federální železniční sítě s cílem zvýšit tento podíl do roku 2030 alespoň na 75 %. K dosažení těchto cílů by rozhodujícím způsobem mohlo přispět lepší propojení sítí a reaktivace hlavní trati v Postupimi.

Další informace o stavebních pracích a projektu i2030 lze nalézt na Deutsche Bahn a na webových stránkách projektu. Je důležité, aby obyvatelé a zainteresované strany byli informováni o vývoji, aby bylo možné včas identifikovat možná narušení a příležitosti ke zlepšení regionálních spojení.

Pro více podrobností si přečtěte úplné zprávy berlin.de, gazette-berlin.de a allianz-pro-schiene.de.