بدء أعمال البناء في Potsdamer Stammbahn: الضوضاء والاهتزازات تهدد!

بدء أعمال البناء في Potsdamer Stammbahn: الضوضاء والاهتزازات تهدد!

توفر شركة Deutsche Bahn معلومات حول التحقيقات المهمة في باطن الأرض على خط السكة الحديد الرئيسي التاريخي في بوتسدام، والذي سيستمر حتى مارس 2026. ويتم إجراء هذا التحقيق كجزء من المشروع الفرعي i2030، الذي يركز على إعادة تشغيل الطريق غير المستخدم منذ فترة طويلة بين بوتسدام وبرلين. تتأثر بشكل خاص الأقسام الموجودة في شتيجليتز-زيليندورف، وبالتالي تتطلب اهتمام السكان ومخططي المدن.

سيبدأ العمل في نوفمبر 2025 وسيشمل عمليات سبر تحت الأرض والذخائر المتفجرة، والتي سيتم تنفيذها بين بوتسدام-جريبنيتزي وبرلين-شونبيرج. تولت شركة Deutsche Bahn InfraGO AG التخطيط الأولي نيابة عن ولايتي برلين وبراندنبورغ.

تفاصيل حول التحقيقات

سيتم إجراء سبر باطن الأرض والذخائر المتفجرة في أيام الأسبوع من الساعة 7 صباحًا حتى 6 مساءً. يجب على السكان توقع الضوضاء والاهتزازات المحتملة أثناء هذا العمل. ومع ذلك، ستبذل السكك الحديدية كل ما في وسعها لإبقاء الاضطرابات عند أدنى مستوى ممكن. وقد تم بالفعل إبلاغ أصحاب العقارات في المناطق المتضررة.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

تم افتتاح خط سكة حديد بوتسدام الرئيسي في عام 1838 ويعتبر أول خط للسكك الحديدية في بروسيا. تراجعت أهميتها بعد الحرب العالمية الثانية، عندما انقطع الاتصال المركزي بسبب تدمير أحد الجسور. تم إيقاف خدمة S-Bahn بين Zehlendorf وDüppel في عام 1980، مما يجعل الحاجة إلى إعادة التنشيط أكثر إلحاحًا. الهدف من هذه الإجراءات هو تحسين تدفقات الركاب وتحسين الاتصالات بمناطق النمو مثل كلاينماتشنو وستانسدورف.

مشاريع البنية التحتية وشبكة السكك الحديدية

أصبحت شبكة السكك الحديدية في ألمانيا، والتي يبلغ طولها حاليًا حوالي 39200 كيلومتر، ذات أهمية متزايدة في العقود الأخيرة. سجلت شركة دويتشه بان، أكبر مشغل للشبكة، زيادة في حركة الركاب بنسبة تزيد عن 50% وحركة الشحن بنسبة 90% تقريبًا في السنوات الأخيرة. وتؤكد هذه التطورات الحاجة إلى البنية التحتية للسكك الحديدية لتلبية الطلب المتزايد.

وفي سياق التحقيقات المقبلة، سيتم أيضًا مناقشة مستقبل الطرق المكهربة. حاليا، حوالي 62٪ من شبكة السكك الحديدية الفيدرالية مكهربة، بهدف زيادة هذه النسبة إلى 75٪ على الأقل بحلول عام 2030. ومن الممكن أن يساهم تحسين الشبكات وإعادة تنشيط خط بوتسدام الرئيسي مساهمة حاسمة في تحقيق هذه الأهداف.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول أعمال البناء ومشروع i2030 على موقع Deutsche Bahn والمواقع الإلكترونية للمشروع. من المهم للمقيمين والأطراف المهتمة أن يظلوا على اطلاع بالتطورات من أجل تحديد الاضطرابات المحتملة والفرص لتحسين الاتصالات الإقليمية في الوقت المناسب.

لمزيد من التفاصيل، اقرأ التقارير الكاملة berlin.de, الجريدة الرسمية برلين.دي و allianz-pro-schiene.de.