Ampel Coalition i Zwickmühle: 10 miljarder och bilkrisen!

Ampel Coalition i Zwickmühle: 10 miljarder och bilkrisen!

I Berlin har de ledande cheferna för trafikljuskoalitionen, inklusive den federala kansleren Olaf Scholz (SPD), ekonomiminister Robert Habeck (Greens) och finansminister Christian Lindner (FDP), nyligen mött för att diskutera användningen av frihetsfrihet. Dessa pengar bör ursprungligen göras tillgängliga för den amerikanska chiptillverkaren Intel för byggandet av ett arbete i Magdeburg. Den federala regeringen hade planerat 9,9 miljarder euro från klimat- och transformationsfonden (KTF). Denna fond stöder inte bara klimatprojekt utan också bosättningar av nyckelteknologier för att stärka Europas ekonomiska autonomi.

En nyligen tillkännagiven försening från Intel har komplicerat situationen. Företaget har meddelat att det kommer att flytta byggandet av arbetet med minst två år, varför de planerade ekonomiska resurserna nu inte krävs för tillfället. Trafikljuskoalitionen är oenig med den bästa hanteringen av dessa fonder. Medan Lindner på Platform X krävde onödiga medel för att minska öppna ekonomiska frågor i den federala budgeten, hävdade Habeck att pengarna skulle förbli i KTF, till exempel för att lindra branschen för närvarande i kris. Christian Haase, unionens unionschef, gick med på att Habeck och påpekade att miljarder skulle lämnas kvar i KTF för att agera i en allvarlig och hushållsrätt.

Platsen i bilindustrin

Ett annat ämne vid mötet var den oroande utvecklingen inom bilindustrin. Enligt det federala ministeriet för ekonomi är denna bransch den viktigaste grenen i Tyskland i Tyskland. Det finns enorma jobbnedskärningar och flyttningar av jobb utomlands, särskilt bland stora företag som Volkswagen och leverantören ZF Friedrichshafen.

Institute of German Economy (IW) namnger flera orsaker till krissituationen. Detta inkluderar internationell konkurrens, som gör det möjligt för företag att producera betydligt billigare, liksom höga energikostnader och långa godkännandeprocesser i Tyskland. Dessutom står de tyska biltillverkarna, inklusive VW och BMW, ett teknologiskt underskott i övergången till elektrisk rörlighet, särskilt i jämförelse med företag som Tesla från USA och BYD från Kina. Det senare uppfattas särskilt som en allvarlig konkurrent, eftersom den kinesiska regeringen subventionerar försäljningen av elbilar.

kansler Scholz har bekräftat att regeringens mål är att säkra industriella arbetsplatser. Som en möjlig åtgärd beaktades en ny "skrotbonus" för att främja övergången till förbränningsmotorer till elbilar. Ekonomiminister Habeck ersatte emellertid förväntningarna och betonade att det inte skulle finnas några hastiga åtgärder eftersom budgetsituationen formades av besparingsbegränsningar.

Diskussionen om användningen av finansiering och utmaningarna i bilindustrin är avgörande faktorer som kommer att påverka Tysklands framtida ekonomiska stabilitet. Intresset och oroen för bilindustrin ökar, eftersom välståndet och arbetstillfällen är i balans i en av landets centrala industrier. Denna utveckling visar tydligt hur viktigt det är att använda ekonomiska resurser klokt och att stärka den tyska industrins konkurrenskraft.

Källor: DPA, AFP

Bildkälla: DPA/Kay Nietfeld