Ampel koalicija v Zwickmühleu: 10 milijard in avtomobilska kriza!

Ampel koalicija v Zwickmühleu: 10 milijard in avtomobilska kriza!

V Berlinu so se pred kratkim srečali vodilni vodje semaforja, vključno z zveznim kanclerjem Olafom Olafom Scholzom (SPD), ministrom za ekonomijo Robert Habeck (Zeleni) in finančnim ministrom Christianom Lindnerjem (FDP), da bi razpravljali o uporabi svobode svobodnega financiranja. Ta denar bi moral biti prvotno na voljo ameriškemu proizvajalcu čipov Intel za gradnjo dela v Magdeburgu. Zvezna vlada je načrtovala 9,9 milijarde evrov iz sklada za podnebje in preobrazbo (KTF). Ta sklad ne samo podpira podnebne projekte, ampak tudi poravnave ključnih tehnologij za krepitev gospodarske avtonomije Evrope.

Nedavno napovedana zamuda Intela je zapletela situacijo. Podjetje je sporočilo, da bo gradnjo dela premaknilo za vsaj dve leti, zato načrtovana finančna sredstva zdaj za zdaj niso potrebna. Koalicija semaforja se ne strinja z najboljšim ravnanjem s temi sredstvi. Medtem ko je Lindner na platformi X pozval za nepotrebna sredstva za zmanjšanje odprtih finančnih vprašanj v zveznem proračunu, je Habeck trdil, da bi moral denar ostati v KTF, na primer za razbremenitev industrije, ki je trenutno v krizi. Christian Haase, vodja Unije Unije, se je strinjal z Habeckom in poudaril, da je treba v KTF ostati milijarde, da bi lahko ukrepali v resnem in gospodinjskem zakonu.

Lokacija v avtomobilski industriji

Druga tema na sestanku je bil zaskrbljujoč razvoj v avtomobilski industriji. Po podatkih zveznega ministrstva za ekonomijo je ta panoga najpomembnejša veja Nemčije v Nemčiji. Obstajajo množična zmanjšanja delovnih mest in selitev delovnih mest v tujini, zlasti med velikimi podjetji, kot sta Volkswagen in dobavitelj ZF Friedrichshafen.

Inštitut za nemško gospodarstvo (IW) imenuje več vzrokov za krizne razmere. To vključuje mednarodno konkurenco, ki podjetjem omogoča, da proizvajajo bistveno cenejše, pa tudi visoke stroške energije in dolgotrajne postopke odobritve v Nemčiji. Poleg tega se nemški proizvajalci avtomobilov, vključno z VW in BMW, soočajo s tehnološkim primanjkljajem pri prehodu na električno mobilnost, zlasti v primerjavi s podjetji, kot sta Tesla iz ZDA in BYD iz Kitajske. Slednji je še posebej dojeman kot resen konkurent, saj kitajska vlada subvencionira prodajo električnih avtomobilov.

kancler Scholz je potrdil, da je cilj vlade zagotoviti industrijska delovna mesta. Kot možen ukrep je bil upoštevan nov "bonus za odstranjevanje" za spodbujanje prehoda motorjev za notranje zgorevanje v električne avtomobile. Gospodarski minister Habeck pa je nadomestil pričakovanja in poudaril, da ne bi smelo biti prenagljenih ukrepov, ker so proračunske razmere oblikovale prihranke.

Razprava o uporabi financiranja in izzivih v avtomobilski industriji so odločilni dejavniki, ki bodo vplivali na prihodnjo gospodarsko stabilnost Nemčije. Zanimanje in pomisleki glede avtomobilske industrije se povečujejo, saj sta blaginja in delovna mesta v eni od osrednjih industrij države v ravnovesju. Ta dogajanja jasno kažejo, kako pomembno je pametno uporabljati finančne vire in okrepiti konkurenčnost nemške industrije.

Viri: DPA, AFP

Vir slike: DPA/Kay Nietfeld