Koalícia Ampel v Zwickmühle: 10 miliárd a kríza auta!

Koalícia Ampel v Zwickmühle: 10 miliárd a kríza auta!

V Berlíne sa vedúci vedúci koalície semaforu, vrátane federálneho kancelárky Olafa Scholza (SPD), ministra ekonómie Robert Habeck (Greens) a ministra financií Christian Lindner (FDP), nedávno stretli, aby prediskutovali použitie slobody slobodného financovania. Tieto peniaze by sa mali pôvodne sprístupniť americkému výrobcovi čipov Intel na výstavbu práce v Magdeburgu. Federálna vláda plánovala 9,9 miliárd eur z fondu klímy a transformácie (KTF). Tento fond podporuje nielen klimatické projekty, ale aj vyrovnania kľúčových technológií na posilnenie hospodárskej autonómie Európy.

Nedávno oznámené oneskorenie zo strany spoločnosti Intel situáciu komplikovalo. Spoločnosť oznámila, že bude presunúť výstavbu práce najmenej o dva roky, a preto sa plánované finančné zdroje v súčasnosti nevyžadujú. Koalícia semaforu nesúhlasí s najlepším zaobchádzaním z týchto fondov. Zatiaľ čo Lindner na platforme X vyzval na zbytočné prostriedky na zníženie otvorených finančných problémov vo federálnom rozpočte, Habeck tvrdil, že peniaze by mali zostať v KTF, napríklad na zmiernenie priemyslu v súčasnosti v kríze. Christian Haase, vedúci únie Únie, súhlasil s Habekom a zdôraznil, že miliardy by mali zostať v KTF, aby konali vo vážnom a domácom zákone.

Poloha v automobilovom priemysle

Ďalšou témou na stretnutí bol znepokojujúci vývoj v automobilovom priemysle. Podľa federálneho ministerstva ekonómie je toto odvetvie najdôležitejšou pobočkou Nemecka v Nemecku. V zahraničí sa vyskytujú obrovské zníženie pracovných miest a premiestnenie pracovných miest, najmä medzi veľkými spoločnosťami ako Volkswagen a dodávateľom ZF Friedrichshafen.

Inštitút nemeckej ekonomiky (IW) vymenuje niekoľko príčin krízovej situácie. Zahŕňa to medzinárodnú konkurenciu, ktorá spoločnostiam umožňuje produkovať výrazne lacnejšie, ako aj vysoké náklady na energiu a zdĺhavé schvaľovacie procesy v Nemecku. Okrem toho nemeckí výrobcovia automobilov vrátane VW a BMW čelia technologickému deficitu prechodu na elektrickú mobilitu, najmä v porovnaní so spoločnosťami ako Tesla z USA a BYD z Číny. Ten je obzvlášť vnímaný ako vážny konkurent, pretože čínska vláda dotuje predaj elektrických automobilov.

Kancellor Scholz potvrdil, že cieľom vlády je zabezpečiť priemyselné pracoviská. Ako možné opatrenie sa zvážil nový „bonus za scrappage“ na podporu prechodu motorov s vnútorným spaľovaním do elektrických automobilov. Ekonomický minister Habeck však nahradil očakávania a zdôraznil, že by nemali existovať žiadne unáhlené opatrenia, pretože rozpočtová situácia bola formovaná obmedzeniami úspor.

Diskusia o využívaní financovania a výziev v automobilovom priemysle sú rozhodujúce faktory, ktoré ovplyvnia budúcu hospodársku stabilitu Nemecka. Záujem a obavy o automobilový priemysel sa zvyšujú, pretože prosperita a pracovné miesta sú v rovnováhe v jednom z ústredných odvetví v krajine. Tento vývoj jasne ukazuje, aké dôležité je používať finančné zdroje múdro a posilniť konkurencieschopnosť nemeckého priemyslu.

Zdroje: DPA, AFP

Zdroj obrázka: DPA/Kay Nietfeld