Coaliția Ampel din Zwickmühle: 10 miliarde și criza auto!

Coaliția Ampel din Zwickmühle: 10 miliarde și criza auto!

la Berlin, șefii de frunte ai coaliției de semafor, inclusiv cancelarul federal Olaf Scholz (SPD), ministrul economiei Robert Habeck (Greens) și ministrul Finanțelor, Christian Lindner (FDP), s -au întâlnit recent pentru a discuta despre utilizarea libertății de finanțare gratuită. Acești bani ar trebui inițial să fie puse la dispoziția producătorului american de cipuri Intel pentru construcția unei lucrări în Magdeburg. Guvernul federal a planificat 9,9 miliarde de euro de la Fondul pentru climă și transformare (KTF). Acest fond nu numai că sprijină proiectele climatice, dar și așezările tehnologiilor cheie pentru consolidarea autonomiei economice a Europei.

O întârziere anunțată recent din partea Intel a complicat situația. Compania a anunțat că va muta construcția lucrărilor cu cel puțin doi ani, motiv pentru care resursele financiare planificate nu sunt acum necesare deocamdată. Coaliția de semafor este de acord cu cea mai bună manipulare a acestor fonduri. În timp ce Lindner de pe Platforma X a cerut ca fondurile inutile să reducă problemele financiare deschise în bugetul federal, Habeck a susținut că banii ar trebui să rămână în KTF, de exemplu pentru a scuti industria în prezent în criză. Christian Haase, șeful Uniunii Uniunii, a fost de acord cu Habeck și a subliniat că miliardele ar trebui lăsate în KTF pentru a acționa într -o lege serioasă și gospodărească.

locația din industria auto

Un alt subiect la întâlnire a fost evoluțiile îngrijorătoare din industria auto. Potrivit Ministerului Federal al Economiei, această industrie este cea mai importantă ramură a Germaniei din Germania. Există reduceri masive de locuri de muncă și relocări ale locurilor de muncă în străinătate, în special în rândul companiilor mari, precum Volkswagen și furnizorul ZF Friedrichshafen.

Institutul de economie germană (IW) numește mai multe cauze ale situației de criză. Aceasta include concurența internațională, care permite companiilor să producă semnificativ mai ieftine, precum și costuri ridicate de energie și procese de aprobare îndelungate în Germania. În plus, producătorii de automobile germane, inclusiv VW și BMW, se confruntă cu un deficit tehnologic în tranziția la mobilitate electrică, în special în comparație cu companii precum Tesla din SUA și BYD din China. Acesta din urmă este perceput în special ca un concurent serios, deoarece guvernul chinez subvenționează vânzarea de mașini electrice.

cancelarul Scholz a confirmat că obiectivul guvernului este de a asigura locurile de muncă industriale. Ca o posibilă măsură, a fost luată în considerare un nou „bonus de scrappage” pentru a promova schimbarea motoarelor de ardere internă la mașinile electrice. Cu toate acestea, ministrul economic Habeck a înlocuit așteptările și a subliniat că nu ar trebui să existe măsuri pripite, deoarece situația bugetară a fost modelată de constrângerile de economii.

Discuția despre utilizarea finanțării și a provocărilor din industria auto sunt factori decisivi care vor afecta stabilitatea economică viitoare a Germaniei. Interesul și preocupările legate de industria auto cresc, deoarece prosperitatea și locurile de muncă sunt în echilibru într -una din industriile centrale ale țării. Aceste evoluții arată clar cât de important este utilizarea resurselor financiare cu înțelepciune și consolidarea competitivității industriei germane.

Surse: DPA, AFP

Sursa imaginii: dpa/kay nietfeld