Ampel Coalition in the Zwickmühle: 10 miliardów i kryzys samochodowy!

Ampel Coalition in the Zwickmühle: 10 miliardów i kryzys samochodowy!

W Berlinie wiodący szefowie Koalicji Światła, w tym federalny kanclerz Olaf Scholz (SPD), minister ekonomii Robert Habeck (Zieloni) i minister finansów Christian Lindner (FDP), ostatnio spotkali się w celu omówienia korzystania z wolności bezpłatnego finansowania. Te pieniądze powinny być pierwotnie udostępnione amerykańskiego producenta chipów Intel na budowę pracy w Magdeburgu. Rząd federalny zaplanował 9,9 miliarda euro z Funduszu Klimatu i Transformacji (KTF). Fundusz ten nie tylko wspiera projekty klimatyczne, ale także rozliczenia kluczowych technologii w celu wzmocnienia autonomii gospodarczej Europy.

Niedawno ogłoszone opóźnienie Intel skomplikowało sytuację. Firma ogłosiła, że ​​przeniesie budowę pracy o co najmniej dwa lata, dlatego planowane zasoby finansowe nie są teraz wymagane. Koalicja światła światła nie jest zgodna z najlepszym obsługą tych funduszy. Podczas gdy Lindner na platformie X wezwał niepotrzebne fundusze na ograniczenie otwartych problemów finansowych w budżecie federalnym, Habeck argumentował, że pieniądze powinny pozostać w KTF, na przykład w celu uwolnienia branży obecnie w kryzysie. Christian Haase, szef Unii Unii, zgodził się na Habeck i wskazał, że miliardy należy pozostawić w KTF, aby działać w poważnym i gospodarstwa domowym.

Lokalizacja w branży motoryzacyjnej

Kolejnym tematem na spotkaniu były niepokojące wydarzenia w branży motoryzacyjnej. Według Federalnego Ministerstwa Ekonomii przemysł ten jest najważniejszym oddziałem Niemiec w Niemczech. Istnieją ogromne obniżki miejsc pracy i przeniesienia pracy za granicą, szczególnie wśród dużych firm, takich jak Volkswagen i dostawca ZF Friedrichshafen.

Instytut gospodarki niemieckiej (IW) nazywa kilka przyczyn sytuacji kryzysowej. Obejmuje to międzynarodową konkurencję, która umożliwia firmom produkcję znacznie tańszych, a także wysokich kosztów energii i długich procesów zatwierdzenia w Niemczech. Ponadto niemieccy producenci samochodów, w tym VW i BMW, napotykają deficyt technologiczny w przejściu do mobilności elektrycznej, szczególnie w porównaniu z firmami takimi jak Tesla z USA i BYD z Chin. Ten ostatni jest szczególnie postrzegany jako poważny konkurent, ponieważ rząd chiński subsydiuje sprzedaż samochodów elektrycznych.

Kanclerz Scholz potwierdził, że celem rządu jest zabezpieczenie przemysłowych miejsc pracy. Jako możliwy środek rozważono nową „bonus ze złomem” w celu promowania zmiany silników spalinowych na samochody elektryczne. Minister gospodarczy Habeck zastąpił jednak oczekiwania i podkreślił, że nie powinno być żadnych pośpiesznych środków, ponieważ sytuacja budżetowa została ukształtowana przez ograniczenia oszczędnościowe.

Dyskusja na temat korzystania z finansowania i wyzwań w branży motoryzacyjnej jest decydującymi czynnikami, które wpłyną na przyszłą stabilność gospodarczą Niemiec. Zainteresowanie i obawy dotyczące branży motoryzacyjnej rosną, ponieważ dobrobyt i miejsca pracy są w równowadze w jednym z branż centralnych kraju. Te zmiany wyraźnie pokazują, jak ważne jest mądre wykorzystywanie zasobów finansowych i wzmocnienie konkurencyjności niemieckiego przemysłu.

Źródła: DPA, AFP

Źródło obrazu: DPA/Kay Nietfeld