Ampelcoalitie in de Zwickmühle: 10 miljard en de autocrisis!

Ampelcoalitie in de Zwickmühle: 10 miljard en de autocrisis!

In Berlijn zijn de leidende hoofden van de Traffic Light Coalition, waaronder federale kanselier Olaf Scholz (SPD), minister van Economie Robert Habeck (Greens) en minister van Financiën Christian Lindner (FDP), onlangs bijeengekomen om het gebruik van vrijheid van vrije financiering te bespreken. Dit geld moet oorspronkelijk beschikbaar worden gesteld aan de Amerikaanse chipfabrikant Intel voor de bouw van een werk in Magdeburg. De federale overheid had 9,9 miljard euro gepland van het Climate and Transformation Fund (KTF). Dit fonds ondersteunt niet alleen klimaatprojecten, maar ook nederzettingen van belangrijke technologieën om de economische autonomie van Europa te versterken.

Een onlangs aangekondigde vertraging van de kant van Intel heeft de situatie gecompliceerd. Het bedrijf heeft aangekondigd dat het de bouw van het werk met ten minste twee jaar zal verplaatsen, en daarom zijn de geplande financiële middelen nu voorlopig niet vereist. De Traffic Light Coalition is het niet eens met de beste afhandeling van deze fondsen. Terwijl Lindner op platform X opgeroepen tot onnodige fondsen om open financiële problemen in de federale begroting te verminderen, betoogde Habeck dat het geld in de KTF zou moeten blijven, bijvoorbeeld om de industrie die momenteel in een crisis is te verlichten. Christian Haase, het vakbondshoofd van de Unie, stemde in met Habeck en wees erop dat de miljarden in de KTF moesten worden achtergelaten om in een ernstige en huishoudelijke wet te handelen.

De locatie in de auto -industrie

Een ander onderwerp tijdens de vergadering was de zorgwekkende ontwikkelingen in de auto -industrie. Volgens het federale ministerie van Economie is deze industrie de belangrijkste tak van Duitsland in Duitsland. Er zijn enorme banenverlies en verhuizingen van banen in het buitenland, vooral bij grote bedrijven zoals Volkswagen en de leverancier ZF Friedrichshafen.

Het Institute of Duitse Economy (IW) noemt verschillende oorzaken van de crisissituatie. Dit omvat internationale concurrentie, waardoor bedrijven aanzienlijk goedkoper kunnen produceren, evenals hoge energiekosten en langdurige goedkeuringsprocessen in Duitsland. Bovendien worden de Duitse autofabrikanten, waaronder VW en BMW, geconfronteerd met een technologisch tekort in de overgang naar elektrische mobiliteit, vooral in vergelijking met bedrijven zoals Tesla uit de VS en BYD uit China. Dit laatste wordt vooral gezien als een serieuze concurrent, omdat de Chinese overheid de verkoop van elektrische auto's subsidieert.

kanselier Scholz heeft bevestigd dat het doel van de overheid is om industriële werkplekken veilig te stellen. Als mogelijke maatregel werd een nieuwe "scrappage bonus" om de omschakeling van interne verbrandingsmotoren naar elektrische auto's te bevorderen, overwogen. Economische minister Habeck verving echter de verwachtingen en benadrukte dat er geen overhaaste maatregelen zouden moeten zijn omdat de begrotingssituatie werd gevormd door spaarbeperkingen.

De discussie over het gebruik van financiering en de uitdagingen in de auto -industrie zijn beslissende factoren die de toekomstige economische stabiliteit van Duitsland zullen beïnvloeden. De interesse en bezorgdheid over de auto -industrie neemt toe, omdat de welvaart en banen in een van de centrale industrieën van het land zijn. Deze ontwikkelingen laten duidelijk zien hoe belangrijk het is om financiële middelen verstandig te gebruiken en het concurrentievermogen van de Duitse industrie te versterken.

Bronnen: DPA, AFP

Afbeeldingsbron: DPA/Kay Nietfeld