Ampel koalīcija Zwickmühle: 10 miljardi un automašīnu krīze!

Ampel koalīcija Zwickmühle: 10 miljardi un automašīnu krīze!

Berlīnē nesen ir tikušies Luksofora koalīcijas vadošie koalīcijas vadītāji, ieskaitot federālo kancleru Olafu Šolcu (SPD), ekonomikas ministru Robertu Habeku (Zaļie) un finanšu ministru Kristianu Lindneru (FDP), lai apspriestu bezmaksas finansējuma brīvības izmantošanu. Sākotnēji šī nauda būtu jāpadara pieejama Amerikas mikroshēmu ražotājam Intel, lai būvētu darbu Magdeburgā. Federālā valdība bija plānojusi 9,9 miljardus eiro no Klimata un pārveidošanas fonda (KTF). Šis fonds ne tikai atbalsta klimata projektus, bet arī galveno tehnoloģiju norēķinus, lai stiprinātu Eiropas ekonomisko autonomiju.

Nesen paziņotā Intel kavēšanās ir sarežģījusi situāciju. Uzņēmums ir paziņojis, ka tā vismaz divus gadus pārcels darba celtniecību, tāpēc plānotie finanšu resursi tagad nav nepieciešami pagaidām. Luksofora koalīcija nepiekrīt vislabāk apstrādāt šos līdzekļus. Kamēr Lindners X platformā aicināja uz nevajadzīgiem līdzekļiem, lai samazinātu atvērtus finanšu jautājumus federālajā budžetā, Habeks apgalvoja, ka naudai jāpaliek KTF, piemēram, lai mazinātu nozari, kas pašlaik atrodas krīzē. Kristians Haase, Savienības arodbiedrības vadītājs, piekrita Habekam un norādīja, ka miljardiem jāatstāj KTF, lai rīkotos nopietnās un mājsaimniecības likumos.

Atrašanās vieta autoindustrijā

Vēl viena sanāksmes tēma bija satraucošais notikums automobiļu rūpniecībā. Saskaņā ar Federālās ekonomikas ministrijas datiem šī nozare ir vissvarīgākā Vācijas nozare Vācijā. Ārzemēs ir milzīgi darba vietu samazināšana un pārvietošana, jo īpaši lielos uzņēmumos, piemēram, Volkswagen un piegādātājā ZF Frīdrihshafen.

Vācijas ekonomikas institūts (IW) nosauc vairākus krīzes situācijas cēloņus. Tas ietver starptautisko konkurenci, kas uzņēmumiem ļauj ražot ievērojami lētāku, kā arī augstas enerģijas izmaksas un ilgstošus apstiprināšanas procesus Vācijā. Turklāt vācu automašīnu ražotāji, ieskaitot VW un BMW, saskaras ar tehnoloģisku deficītu pārejā uz elektrisko mobilitāti, īpaši salīdzinājumā ar uzņēmumiem, piemēram, Tesla no ASV un BYD no Ķīnas. Pēdējais tiek īpaši uztverts kā nopietns konkurents, jo Ķīnas valdība subsidē elektrisko automašīnu pārdošanu.

kanclers Šolcs ir apstiprinājis, ka valdības mērķis ir nodrošināt rūpniecības darba vietas. Kā iespējams, tika apsvērta jauna "kodēšanas bonusa", lai veicinātu iekšdedzes dzinēju nomaiņu uz elektromobiļiem. Tomēr ekonomikas ministrs Habeks aizstāja cerības un uzsvēra, ka nevajadzētu būt steidzīgiem pasākumiem, jo ​​budžeta situāciju veidoja uzkrājumu ierobežojumi.

Diskusija par finansējuma izmantošanu un izaicinājumiem auto rūpniecībā ir izšķiroši faktori, kas ietekmēs Vācijas nākotnes ekonomisko stabilitāti. Pieaug intereses un bažas par autoindustriju, jo labklājība un darba vietas ir līdzsvarā vienā no valsts centrālajām nozarēm. Šīs norises skaidri parāda, cik svarīgi ir gudri izmantot finanšu resursus un stiprināt Vācijas nozares konkurētspēju.

Avoti: DPA, AFP

Attēla avots: DPA/Kay Nietfeld