Ampel koalicija Zwickmühle: 10 milijardų ir automobilių krizė!

Ampel koalicija Zwickmühle: 10 milijardų ir automobilių krizė!

Berlyne, pagrindinės šviesoforo koalicijos vadovai, įskaitant federalinį kanclerį Olafą Scholzą (SPD), ekonomikos ministrą Robertą Habecką (Žaliuosius) ir finansų ministrą Christianą Lindnerį (FDP), neseniai susitiko aptarti laisvės laisvės naudojimo. Šie pinigai iš pradžių turėtų būti prieinami Amerikos lustų gamintojui „Intel“ kuriant darbą Magdeburge. Federalinė vyriausybė iš Klimato ir transformacijos fondo (KTF) planavo 9,9 milijardo eurų. Šis fondas ne tik remia klimato projektus, bet ir pagrindinių technologijų atsiskaitymus, siekiant sustiprinti Europos ekonominę autonomiją.

Neseniai paskelbtas „Intel“ vėlavimas apsunkino situaciją. Bendrovė paskelbė, kad darbų statybą perkels bent dvejus metus, todėl kol kas planuojami finansiniai ištekliai nėra būtini. Šviesoforo koalicija nesutinka su geriausiu šių lėšų tvarkymu. Nors „Lindner“ X platformoje buvo pareikalavę nereikalingų lėšų, kad būtų galima sumažinti atviras finansines problemas federaliniame biudžete, Habeck teigė, kad pinigai turėtų likti KTF, pavyzdžiui, siekiant palengvinti šiuo metu krizės pramonę. Sąjungos Sąjungos vadovas Christianas Haase'as sutiko su Habecku ir pabrėžė, kad milijardai turėtų būti palikti KTF, kad būtų galima veikti rimtame ir buitiniame įstatyme.

Vieta automobilių pramonėje

Kita susitikimo tema buvo nerimą keliantys pokyčiai automobilių pramonėje. Anot Federalinės ekonomikos ministerijos, ši pramonė yra svarbiausia Vokietijos šaka Vokietijoje. Užsienyje yra didžiulis darbo vietų sumažinimas ir perkėlimas į užsienį, ypač tarp didelių kompanijų, tokių kaip „Volkswagen“ ir tiekėjas ZF Friedrichshafen.

Vokietijos ekonomikos institutas (IW) įvardija keletą krizės situacijos priežasčių. Tai apima tarptautinę konkurenciją, leidžiančią įmonėms gaminti žymiai pigesnes, taip pat dideles energijos sąnaudas ir ilgus patvirtinimo procesus Vokietijoje. Be to, Vokietijos automobilių gamintojai, įskaitant „VW“ ir „BMW“, susiduria su perėjimo prie elektros mobilumo technologiniu deficitu, ypač palyginti su tokiomis įmonėmis kaip „Tesla“ iš JAV ir BYD iš Kinijos. Pastaroji ypač suvokiama kaip rimtas konkurentas, nes Kinijos vyriausybė subsidijuoja elektromobilių pardavimą.

Kancleris Scholzas patvirtino, kad vyriausybės tikslas yra užsitikrinti pramonines darbo vietas. Kaip įmanoma priemonė, buvo svarstoma nauja „skandalo premija“, skirta skatinti vidaus degimo variklių pakeitimą į elektrinius automobilius. Tačiau ekonomikos ministras Habeckas pakeitė lūkesčius ir pabrėžė, kad neturėtų būti skubotų priemonių, nes biudžeto situaciją formavo taupymo apribojimai.

Diskusija apie finansavimo naudojimą ir iššūkius automobilių pramonėje yra lemiami veiksniai, kurie turės įtakos būsimam Vokietijos ekonominiam stabilumui. Automobilių pramonės susidomėjimas ir susirūpinimas didėja, nes klestėjimas ir darbo vietos yra pusiausvyros vienoje iš šalies centrinių pramonės šakų. Šie pokyčiai aiškiai parodo, kaip svarbu protingai naudoti finansinius išteklius ir sustiprinti Vokietijos pramonės konkurencingumą.

Šaltiniai: DPA, AFP

Vaizdo šaltinis: DPA/Kay Nietfeld