Ampel Coalition in the Zwickmühle: 10 miliardi e la crisi dell'auto!

Ampel Coalition in the Zwickmühle: 10 miliardi e la crisi dell'auto!

A Berlino, i principali capi della coalizione del semaforo, tra cui il cancelliere federale Olaf Scholz (SPD), il ministro dell'Economia Robert Habeck (Greens) e il ministro delle finanze Christian Lindner (FDP), hanno recentemente incontrato per discutere dell'uso della libertà di finanziamenti gratuiti. Questi soldi dovrebbero essere originariamente resi disponibili al produttore di chip americano Intel per la costruzione di un lavoro a Magdeburgo. Il governo federale aveva pianificato 9,9 miliardi di euro dal Climate and Transformation Fund (KTF). Questo fondo non solo supporta progetti climatici, ma anche insediamenti di tecnologie chiave per rafforzare l'autonomia economica dell'Europa.

Un ritardo recentemente annunciato da parte di Intel ha complicato la situazione. La società ha annunciato che sposterà la costruzione del lavoro di almeno due anni, motivo per cui le risorse finanziarie pianificate non sono ora richieste per il momento. La coalizione del semaforo non è d'accordo con la migliore gestione di questi fondi. Mentre Lindner sulla piattaforma X ha chiesto i fondi non necessari per ridurre le questioni finanziarie aperte nel bilancio federale, Habeck ha sostenuto che il denaro dovrebbe rimanere nel KTF, ad esempio per alleviare l'industria attualmente in crisi. Christian Haase, il capo dell'Unione dell'Unione, ha accettato di Habeck e ha sottolineato che i miliardi dovrebbero essere lasciati nel KTF per agire in una legge grave e familiare.

La posizione nell'industria automobilistica

Un altro argomento durante l'incontro è stato gli sviluppi preoccupanti nel settore automobilistico. Secondo il Ministero dell'economia federale, questo settore è il ramo più importante della Germania in Germania. Ci sono enormi tagli di lavoro e trasferimenti di posti di lavoro all'estero, in particolare tra grandi aziende come Volkswagen e il fornitore ZF Friedrichshafen.

L'Istituto di economia tedesca (IW) nomina diverse cause della situazione della crisi. Ciò include la concorrenza internazionale, che consente alle aziende di produrre significativamente più economiche, nonché alti costi energetici e lunghi processi di approvazione in Germania. Inoltre, i produttori di automobili tedeschi, tra cui VW e BMW, affrontano un deficit tecnologico nella transizione alla mobilità elettrica, in particolare rispetto a aziende come Tesla degli Stati Uniti e BYD dalla Cina. Quest'ultimo è particolarmente percepito come un concorrente serio, poiché il governo cinese sovvenziona la vendita di auto elettriche.

Il cancelliere Scholz ha confermato che l'obiettivo del governo è garantire luoghi di lavoro industriali. Come possibile misura, è stato preso in considerazione un nuovo "bonus di scarapage" per promuovere il cambio di motori a combustione interna alle auto elettriche. Il ministro economico Habeck, tuttavia, ha sostituito le aspettative e ha sottolineato che non dovrebbero esserci misure affrettate perché la situazione di bilancio è stata modellata da vincoli di risparmio.

La discussione sull'uso del finanziamento e le sfide nell'industria automobilistica sono fattori decisivi che influenzeranno la futura stabilità economica della Germania. L'interesse e le preoccupazioni per l'industria automobilistica sono in aumento, poiché la prosperità e il lavoro sono in equilibrio in una delle industrie centrali del paese. Questi sviluppi mostrano chiaramente quanto sia importante utilizzare le risorse finanziarie con saggezza e rafforzare la competitività dell'industria tedesca.

Fonti: DPA, AFP