Ampel koalíció a Zwickmühle -ben: 10 milliárd és az autóválság!

Ampel koalíció a Zwickmühle -ben: 10 milliárd és az autóválság!

Berlinben, a lámpás koalíció vezető vezetői, köztük Olaf Scholz (SPD) szövetségi kancellár, Robert Hebeck (Zöld) közgazdaságtan minisztere és Christian Lindner pénzügyminiszter (FDP) nemrégiben találkoztak, hogy megvitassák az ingyenes finanszírozás szabadságának felhasználását. Ezeket a pénzt eredetileg az Intel amerikai chipgyártó rendelkezésére kell bocsátani egy Magdeburgban végzett munka építésére. A szövetségi kormány 9,9 milliárd eurót tervezett az éghajlati és átalakítási alapból (KTF). Ez az alap nemcsak az éghajlati projekteket támogatja, hanem a kulcsfontosságú technológiák településeit is az európai gazdasági autonómiának megerősítésére.

Az Intel nemrégiben bejelentett késedelme bonyolította a helyzetet. A társaság bejelentette, hogy legalább két évvel mozgatja a munka építését, ezért a tervezett pénzügyi forrásokra most nem szükséges. A forgalmi lámpás koalíció nem ért egyet ezeknek a pénzeszközöknek a legjobb kezelésével. Míg a X platformon lévő Lindner felesleges pénzeszközöket hívott fel a szövetségi költségvetés nyílt pénzügyi kérdéseinek csökkentésére, Habeck azt állította, hogy a pénznek a KTF -ben kell maradnia, például a jelenleg válságban lévő ipar enyhítésére. Christian Haase, az Unió szakszervezeti vezetője megállapodott Habeckbe, és rámutatott, hogy a milliárdokat a KTF -ben kell hagyni, hogy súlyos és háztartási törvényben cselekedjenek.

A hely az autóiparban

Egy másik téma az ülésen az autóipar aggasztó fejleményei voltak. A Szövetségi Közgazdasági Minisztérium szerint ez az iparág Németország legfontosabb ága Németországban. A külföldi munkahelyek hatalmas munkakötései és áthelyezései vannak, különösen a nagyvállalatoknál, mint például a Volkswagen és a ZF Friedrichshafen szállító.

A Német Gazdaság Intézete (IW) a válsághelyzet számos okát megnevezi. Ez magában foglalja a nemzetközi versenyt, amely lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy jelentősen olcsóbban előállítsák, valamint a magas energiaköltségeket és a hosszú jóváhagyási folyamatokat Németországban. Ezenkívül a német autógyártók, beleértve a VW -t és a BMW -t, technológiai hiányossággal szembesülnek az elektromos mobilitásra való áttérésben, különös tekintettel az USA -ból származó Tesla és a Kínai Tesla társaságokkal összehasonlítva. Ez utóbbit különösen komoly versenyzőnek tekintik, mivel a kínai kormány támogatja az elektromos autók értékesítését.

Scholz kancellár megerősítette, hogy a kormány célja az ipari munkahelyek biztosítása. Lehetséges, hogy egy új "scrappe bónuszt" vettek figyelembe a belső égésű motorok elektromos autókra történő áthelyezésének elősegítésére. Habeck gazdasági miniszter azonban felváltotta az elvárásokat, és hangsúlyozta, hogy nem lehet sietős intézkedéseket, mivel a költségvetési helyzetet megtakarítási korlátok alakították ki.

A finanszírozás felhasználásáról és az autóiparban felmerülő kihívásokról szóló vita olyan döntő tényezők, amelyek befolyásolják Németország jövőbeli gazdasági stabilitását. Az autóipar iránti érdeklődés és aggodalmak növekszenek, mivel a jólét és a munkahelyek egyensúlyban vannak az ország egyik központi iparágában. Ezek a fejlemények egyértelműen megmutatják, mennyire fontos a pénzügyi erőforrások bölcsen történő felhasználása és a német ipar versenyképességének megerősítése.

Források: DPA, AFP

Képforrás: DPA/Kay Nietfeld