Ampel koalicija u Zwickmühleu: 10 milijardi i kriza automobila!

Ampel koalicija u Zwickmühleu: 10 milijardi i kriza automobila!

U Berlinu, vodeće glave koalicije za semafore, uključujući saveznog kancelara Olafa Scholza (SPD), ministra ekonomije Roberta Habecka (Zeleni) i ministra financija Christiana Lindnera (FDP), nedavno su se sastali kako bi razgovarali o korištenju slobode slobodnog financiranja. Taj bi novac prvobitno trebao biti dostupan američkom proizvođaču čipova Intel radi izgradnje rada u Magdeburgu. Savezna vlada planirala je 9,9 milijardi eura iz Fonda za klimatsku i transformaciju (KTF). Ovaj fond ne samo da podržava klimatske projekte, već i naselja ključnih tehnologija za jačanje ekonomske autonomije Europe.

Nedavno najavljeno kašnjenje Intela je kompliciralo situaciju. Tvrtka je najavila da će premjestiti izgradnju rada za najmanje dvije godine, zbog čega planirana financijska sredstva za sada nisu potrebna. Koalicija semafora ne slaže se s najboljim rukovanjem ovih sredstava. Dok je Lindner na platformi X pozvao na nepotrebna sredstva za smanjenje otvorenih financijskih pitanja u saveznom proračunu, Habeck je tvrdio da bi novac trebao ostati u KTF -u, na primjer, kako bi se industrija trenutno u krizi ublažila. Christian Haase, šef sindikata Unije, pristao je na Habeck i istaknuo da milijarde trebaju biti ostavljene u KTF -u kako bi djelovali u ozbiljnom i zakon o kućanstvu.

Lokacija u autoindustriji

Druga tema na sastanku bila je zabrinjavajuća razvoj u automobilskoj industriji. Prema saveznom Ministarstvu ekonomije, ova je industrija najvažnija grana Njemačke u Njemačkoj. U inozemstvu su ogromna smanjenja radnih mjesta i preseljenje radnih mjesta, posebno među velikim tvrtkama kao što su Volkswagen i dobavljač ZF Friedrichshafen.

Institut za njemačku ekonomiju (IW) imenuje nekoliko uzroka krizne situacije. To uključuje međunarodnu konkurenciju koja kompanijama omogućuje da proizvedu znatno jeftinije, kao i visoke troškove energije i dugotrajne procese odobravanja u Njemačkoj. Pored toga, njemački proizvođači automobila, uključujući VW i BMW, suočavaju se s tehnološkim deficitom u prijelazu na električnu mobilnost, posebno u usporedbi s tvrtkama poput Tesle iz SAD -a i BYD -a iz Kine. Potonji se posebno doživljava kao ozbiljan konkurent, jer kineska vlada subvencionira prodaju električnih automobila.

Chancellor Scholz potvrdio je da je cilj vlade osigurati industrijska radna mjesta. Kao moguća mjera, razmotren je novi "bonus" za promicanje promjene motora za unutarnje izgaranje u električne automobile. Ekonomski ministar Habeck, međutim, zamijenio je očekivanja i naglasio da ne bi trebalo biti žurnih mjera jer je proračunska situacija oblikovana ograničenjima štednje.

Rasprava o korištenju financiranja i izazovima u autoindustriji presudni su čimbenici koji će utjecati na buduću ekonomsku stabilnost Njemačke. Kamata i zabrinutosti za autoindustriju raste, jer su prosperitet i radna mjesta u ravnoteži u jednoj od središnjih industrija zemlje. Ovi događaji jasno pokazuju koliko je važno mudro koristiti financijska sredstva i ojačati konkurentnost njemačke industrije.

Izvori: DPA, AFP

Izvor slike: DPA/Kay Nietfeld