Ampeli koalitsioon Zwickmühles: 10 miljardit ja autokriis!

Ampeli koalitsioon Zwickmühles: 10 miljardit ja autokriis!

Berliinis on hiljuti valitsenud koalitsiooni juhtivad juhid, sealhulgas föderaalne kantsler Olaf Scholz (SPD), majandusminister Robert Habeck (rohelised) ja rahandusminister Christian Lindner (FDP), et arutada tasuta vabaduse vabaduse kasutamist. Need raha tuleks algselt teha American Chip Tootja Intelile kättesaadavaks Magdeburgis töö ehitamiseks. Föderaalvalitsus oli kavandanud kliima- ja ümberkujundusfondist (KTF) 9,9 miljardit eurot. See fond ei toeta mitte ainult kliimaprojekte, vaid ka peamiste tehnoloogiate arveldamist, et tugevdada Euroopa majanduslikku autonoomiat.

Inteli hiljuti välja kuulutatud viivitus on olukorra keeruliseks teinud. Ettevõte on teatanud, et liigutab töö ehitamist vähemalt kahe aasta võrra, mistõttu pole kavandatud rahalisi ressursse praegu praegu vaja. Fooride koalitsioon ei ole nõus nende vahendite parima käitlemisega. Kui Lindner platvormis X nõudis tarbetuid vahendeid föderaalses eelarves avatud finantsküsimuste vähendamiseks, väitis Habeck, et raha peaks jääma KTF -i, näiteks selleks, et leevendada praegu kriisist tööstust. Liidu liidu juht Christian Haase nõustus Habeckiga ja tõi välja, et miljardid tuleks jätta KTF -i, et tegutseda tõsises ja majapidamisseaduses.

Asukoht autotööstuses

Teine teema koosolekul oli autotööstuse murettekitav areng. Föderaalse majandusministeeriumi andmetel on see tööstusharu Saksamaa Saksamaa kõige olulisem haru. Seal on massilisi töökohtade kärpeid ja töökohtade ümberpaigutamist välismaal, eriti suurte ettevõtete seas nagu Volkswagen ja tarnija ZF Friedrichshafen.

Saksamaa majanduse instituut (IW) nimetab kriisiolukorra mitmeid põhjuseid. See hõlmab rahvusvahelist konkurentsi, mis võimaldab ettevõtetel toota märkimisväärselt odavamat, aga ka suuri energiakulusid ja pikki heakskiiduprotsesse Saksamaal. Lisaks seisavad Saksa autotootjad, sealhulgas VW ja BMW, elektriliikuvusele üleminekul tehnoloogilise puudujäägiga, eriti võrreldes selliste ettevõtetega nagu Tesla USA -st ja Hiinast pärit BYD. Viimast peetakse eriti tõsiseks konkurendiks, kuna Hiina valitsus subsideerib elektriautode müüki.

Kantsler Scholz on kinnitanud, et valitsuse eesmärk on tagada tööstuslikud töökohad. Võimaliku meetmena kaaluti uut "kraapimisboonust" sisepõlemismootorite elektriautodeks üleminek. Majandusminister Habeck aga asendas ootused ja rõhutas, et ei tohiks olla kiirustades meetmeid, kuna eelarveolukorda kujundasid säästupiirangud.

Arutelu rahastamise kasutamise ja väljakutsete üle autotööstuses on otsustavad tegurid, mis mõjutavad Saksamaa tulevast majanduslikku stabiilsust. Huvi ja mure autotööstuse pärast kasvab, kuna õitseng ja töökohad on tasakaalus ühes riigi kesktööstuses. Need arengud näitavad selgelt, kui oluline on rahalisi ressursse targalt kasutada ja Saksamaa tööstuse konkurentsivõimet tugevdada.

Allikad: DPA, AFP

Pildi allikas: DPA/Kay Nietfeld