Coalición Ampel en el Zwickmühle: ¡10 mil millones y la crisis del automóvil!

Coalición Ampel en el Zwickmühle: ¡10 mil millones y la crisis del automóvil!

En Berlín, los principales jefes de la Coalición de Luce de Tráfico, incluido el canciller federal Olaf Scholz (SPD), el Ministro de Economía Robert Habeck (Verdes) y el Ministro de Finanzas, Christian Lindner (FDP), se han reunido recientemente para discutir el uso de la libertad de fondos libres. Originalmente, este dinero debe estar disponible para el fabricante de chips estadounidense Intel para la construcción de un trabajo en Magdeburgo. El gobierno federal había planeado 9.9 mil millones de euros del Fondo de Clima y Transformación (KTF). Este fondo no solo respalda los proyectos climáticos, sino también los asentamientos de tecnologías clave para fortalecer la autonomía económica de Europa.

Una demora recientemente anunciada por parte de Intel ha complicado la situación. La compañía ha anunciado que moverá la construcción del trabajo en al menos dos años, por lo que los recursos financieros planificados ahora no son necesarios por el momento. La coalición de semáforo no está de acuerdo con el mejor manejo de estos fondos. Mientras que Lindner en la Plataforma X pidió los fondos innecesarios para reducir los problemas financieros abiertos en el presupuesto federal, Habeck argumentó que el dinero debería permanecer en el KTF, por ejemplo, para aliviar la industria actualmente en crisis. Christian Haase, el jefe de la Unión de la Unión, acordó Habeck y señaló que los miles de millones deberían quedarse en el KTF para actuar en una ley grave y doméstica.

La ubicación en la industria automotriz

Otro tema en la reunión fue los desarrollos preocupantes en la industria automotriz. Según el Ministerio Federal de Economía, esta industria es la rama más importante de Alemania en Alemania. Hay recortes de empleos masivos y reubicaciones de empleos en el extranjero, especialmente entre grandes empresas como Volkswagen y el proveedor ZF Friedrichshafen.

El Instituto de Economía Alemana (IW) nombra varias causas de la situación de crisis. Esto incluye la competencia internacional, que permite a las empresas producir significativamente más barato, así como altos costos de energía y largos procesos de aprobación en Alemania. Además, los fabricantes de automóviles alemanes, incluidos VW y BMW, enfrentan un déficit tecnológico en la transición a la movilidad eléctrica, especialmente en comparación con compañías como Tesla de los Estados Unidos y BYD de China. Este último se percibe particularmente como un competidor serio, ya que el gobierno chino subsidia la venta de automóviles eléctricos.

El canciller Scholz ha confirmado que el objetivo del gobierno es asegurar los lugares de trabajo industriales. Como posible medida, se consideró una nueva "bonificación de desguace" para promover el cambio de los motores de combustión interna a los autos eléctricos. Sin embargo, el ministro económico, Habeck, reemplazó las expectativas y enfatizó que no debería haber medidas apresuradas porque la situación presupuestaria estaba formada por limitaciones de ahorro.

La discusión sobre el uso de fondos y los desafíos en la industria automotriz son factores decisivos que afectarán la estabilidad económica futura de Alemania. Los intereses y las preocupaciones sobre la industria automotriz están aumentando, ya que la prosperidad y los empleos están en equilibrio en una de las industrias centrales del país. Estos desarrollos muestran claramente lo importante que es utilizar los recursos financieros sabiamente y fortalecer la competitividad de la industria alemana.

Fuentes: DPA, AFP

Fuente de la imagen: DPA/Kay Nietfeld