Suche
Ampel -koalition i Zwickmühle: 10 milliarder og bilkrisen!
I Berlin diskuterer Traffic Light -koalitionen brugen af gratis finansiering til Intel og placeringen af bilindustrien.
Ampel -koalition i Zwickmühle: 10 milliarder og bilkrisen!
I Berlin har de førende hoveder af trafiklyskoalitionen, herunder den føderale kansler Olaf Scholz (SPD), økonomiminister Robert Habeck (grønne) og finansminister Christian Lindner (FDP) for nylig mødt for at diskutere brugen af fri fri finansiering. Disse penge skulle oprindeligt stilles til rådighed for den amerikanske chipproducent Intel til opførelse af et arbejde i Magdeburg. Den føderale regering havde planlagt 9,9 milliarder euro fra Climate and Transformation Fund (KTF). Denne fond understøtter ikke kun klimaprojekter, men også bosættelser af nøgleteknologier for at styrke Europas økonomiske autonomi.
En for nylig annonceret forsinkelse fra Intel har kompliceret situationen. Virksomheden har annonceret, at det vil flytte opførelsen af arbejdet med mindst to år, hvorfor de planlagte økonomiske ressourcer nu ikke er påkrævet for tiden. Trafiklyskoalitionen er uenig i den bedste håndtering af disse midler. Mens Lindner på platform X opfordrede til de unødvendige midler til at reducere åbne økonomiske problemer i det føderale budget, hævdede Habeck, at pengene skulle forblive i KTF, for eksempel for at lindre den branche, der i øjeblikket er i krise. Christian Haase, Unionens leder af Unionen, accepterede Habeck og påpegede, at milliarder skulle efterlades i KTF for at handle i en alvorlig og husholdningsret.
placeringen i bilindustrien
Et andet emne på mødet var den bekymrende udvikling i bilindustrien. Ifølge det føderale økonomiministerium er denne branche den vigtigste gren af Tyskland i Tyskland. Der er massive jobnedskæringer og flytninger af job i udlandet, især blandt store virksomheder som Volkswagen og leverandøren ZF Friedrichshafen.
Institute of German Economy (IW) navngiver flere årsager til krisesituationen. Dette inkluderer international konkurrence, der gør det muligt for virksomheder at producere betydeligt billigere, såvel som høje energiomkostninger og lange godkendelsesprocesser i Tyskland. Derudover står de tyske bilproducenter, herunder VW og BMW, over for et teknologisk underskud i overgangen til elektrisk mobilitet, især i sammenligning med virksomheder som Tesla fra USA og BYD fra Kina. Sidstnævnte opfattes især som en seriøs konkurrent, da den kinesiske regering subsidierer salget af elbiler.
Kansler Scholz har bekræftet, at regeringens mål er at sikre industrielle arbejdspladser. Som en mulig foranstaltning blev en ny "scrappage -bonus" til at fremme overgangen af forbrændingsmotorer til elbiler overvejet. Økonomisk minister Habeck erstattede imidlertid forventningerne og understregede, at der ikke skulle være nogen forhastede foranstaltninger, fordi budgetsituationen blev formet af besparelsesbegrænsninger.
Diskussionen om brugen af finansiering og udfordringerne i bilindustrien er afgørende faktorer, der vil påvirke Tysklands fremtidige økonomiske stabilitet. Interessen og bekymringerne omkring bilindustrien stiger, da velstand og job er i balance i en af landets centrale industrier. Disse udviklinger viser tydeligt, hvor vigtigt det er at bruge økonomiske ressourcer med omhu og at styrke den tyske industris konkurrenceevne.
Kilder: DPA, AFP
Billedkilde: DPA/Kay Nietfeld