Коалиция Ampel в Zwickmühle: 10 милиарда и кризата на автомобила!

Коалиция Ampel в Zwickmühle: 10 милиарда и кризата на автомобила!

В Берлин водещите ръководители на коалицията за светофар, включително федералния канцлер Олаф Шолц (SPD), министърът на икономиката Робърт Хабек (Зелените) и министърът на финансите Кристиан Линднер (FDP), наскоро се срещнаха, за да обсъдят използването на свободата на безплатното финансиране. Тези пари първоначално трябва да бъдат предоставени на американския производител на чипове Intel за изграждането на работа в Магдебург. Федералното правителство е планирало 9,9 милиарда евро от Фонда за климата и трансформацията (KTF). Този фонд не само подкрепя климатичните проекти, но и селищата на ключовите технологии за засилване на икономическата автономия на Европа.

Наскоро обявено забавяне от страна на Intel усложни ситуацията. Компанията обяви, че ще премести изграждането на работата най -малко две години, поради което планираните финансови ресурси вече не са необходими за момента. Коалицията за светофари не е съгласна с най -доброто боравене с тези средства. Докато Lindner на платформа X призова за ненужните средства за намаляване на отворените финансови проблеми във федералния бюджет, Хабек твърди, че парите трябва да останат в KTF, например, за да облекчат индустрията в момента в криза. Кристиан Хааз, ръководителят на Съюза на Съюза, се съгласи на Хабек и посочи, че милиардите трябва да бъдат оставени в KTF, за да действат в сериозен и домакински закон.

Местоположението в автомобилната индустрия

Друга тема на срещата беше тревожното развитие в автомобилната индустрия. Според Федералното министерство на икономиката, тази индустрия е най -важният клон на Германия в Германия. Има огромни съкращения на работа и преместване на работни места в чужбина, особено сред големи компании като Volkswagen и доставчика ZF Friedrichshafen.

Институтът за немска икономика (IW) назовава няколко причини за кризисната ситуация. Това включва международна конкуренция, която дава възможност на компаниите да произвеждат значително по -евтини, както и високи разходи за енергия и продължителни процеси за одобрение в Германия. В допълнение, немските производители на автомобили, включително VW и BMW, са изправени пред технологичен дефицит в прехода към електрическа мобилност, особено в сравнение с компании като Tesla от САЩ и BYD от Китай. Последното се възприема особено като сериозен конкурент, тъй като китайското правителство субсидира продажбата на електрически автомобили.

канцлерът Scholz потвърди, че целта на правителството е да осигури индустриални работни места. Като възможна мярка беше разгледана нов „бонус за скрап“ за насърчаване на смяната на двигателите с вътрешно горене на електрически автомобили. Икономическият министър Хабек обаче замени очакванията и подчерта, че не трябва да има прибързани мерки, тъй като бюджетната ситуация е оформена от ограниченията на спестяванията.

Дискусията за използването на финансирането и предизвикателствата в автомобилната индустрия са решаващи фактори, които ще повлияят на бъдещата икономическа стабилност на Германия. Интересът и притесненията относно автомобилната индустрия се увеличават, тъй като просперитетът и работните места са в баланс в една от централните индустрии в страната. Тези развития ясно показват колко важно е да се използват разумно финансовите ресурси и да се засили конкурентоспособността на немската индустрия.

Източници: DPA, AFP

Източник на изображението: dpa/kay nietfeld