Deschiderea A100 la Berlin: proteste și critici față de cea mai scumpă construcție de autostrăzi!

Deschiderea A100 la Berlin: proteste și critici față de cea mai scumpă construcție de autostrăzi!

Pe 27 august 2025, la Berlin va fi deschisă oficial cea de-a 16-a fază de construcție a autostrăzii A100. Deschiderea va avea loc în Hotel Estrel din Ziegrastraße 41 și va fi însoțită de o ceremonie, care va fi însă închisă publicului. Cu această ocazie sunt de așteptat un număr mare de proteste. Sub motto-ul „Sfârșitul Autostadt-ului” sunt organizate demonstrații împotriva extinderii în continuare a A100. Criticii autostrăzii o descriu ca pe o „autostradă către iadul climatic”, ceea ce ilustrează tensiunile din jurul proiectului.

A100 nu este doar un proiect de infrastructură semnificativ, ci și cel mai scump proiect de autostradă din Germania, cu costuri de construcție de aproximativ 720 de milioane de euro. Secțiunea de construcție are o lungime de 3,2 kilometri, inclusiv un tunel de 385 de metri. Ceremonia de inaugurare a avut loc în mai 2013, dar proiectul a fost amânat din cauza cerințelor complexe, care au inclus în special măsuri de protecție împotriva zgomotului și aspecte ecologice.

Proteste și revendicări

Odată cu deschiderea, este planificat un miting al alianței „A100 wegbassen” în aceeași zi, la ora 13.00. Manifestanții cer, printre altele, oprirea imediată a construcției de autostrăzi și o tranziție de mobilitate socială și ecologică. Emiko Gejic de la Club Commission Berlin avertizează că construcția ulterioară a A100 pune în pericol cluburile și locurile culturale, în timp ce Gabi Jung de la BUND Berlin subliniază că acest proiect este dăunător pentru climă și mediu.

Simbolismul protestului este subliniat de litere roșii uriașe care reprezintă „Sfârșitul” autostrăzii. Mulți oponenți, inclusiv Nils Kleinwächter de la Fridays for Future, sunt de acord că construcția ulterioară nu numai că dăunează climei, ci va înrăutăți și calitatea aerului și va crește nivelul de zgomot în zonele învecinate.

Critica politicii de transport

Friedemann Kunst, fost planificator urban și de transport, este sceptic cu privire la politica actuală de transport din Germania. Potrivit datelor Agenției Federale pentru Educație Civică, transporturile reprezintă aproximativ o cincime din emisiile de gaze cu efect de seră legate de energie din Germania. În 2019, sectorul transporturilor a emis aproximativ 165 de milioane de tone de CO2. Necesitatea unei transformări profunde a sectorului transporturilor este, prin urmare, evidentă pentru a atinge obiectivele guvernului federal în materie de climă.

Până acum a dominat transportul individual motorizat, ceea ce contrazice tranziția de transport pe care mulți o consideră întârziată. Planul federal de infrastructură de transport prevede 133 de miliarde de euro pentru construcția de drumuri, în timp ce doar 112 de miliarde de euro sunt planificate pentru extinderea căilor ferate. Extinderea în curs a autostrăzilor este criticată ca un obstacol în calea reducerii urgente a emisiilor de CO2 în sectorul transporturilor.

În contextul acestor numeroase provocări și proteste, lansarea celei de-a 16-a etape de construcție a A100 va fi văzută atât ca un pas în direcția corectă pentru infrastructura de transport, cât și ca o cauză semnificativă pentru creșterea rezistenței la politicile actuale de transport și climă.

Oricine este interesat poate afla mai multe despre evenimente și evoluții ulterioare Ziarul din Berlin, BUND Berlin şi Agenția Federală pentru Educație Politică informa.