A100 åbner i Berlin: protester og kritik af det dyreste motorvejsbyggeri!

A100 åbner i Berlin: protester og kritik af det dyreste motorvejsbyggeri!

Den 27. august 2025 bliver den 16. byggefase af A100-motorvejen officielt åbnet i Berlin. Åbningen finder sted i Hotel Estrel på Ziegrastraße 41 og vil blive ledsaget af en ceremoni, som dog vil være lukket for offentligheden. Der må forventes et stort antal protester ved denne lejlighed. Demonstrationer organiseres under mottoet "End of the Autostadt" mod den yderligere udvidelse af A100. Kritikere af motorvejen beskriver den som en "motorvej til klimahelvede", hvilket illustrerer spændingerne omkring projektet.

A100 er ikke kun et betydeligt infrastrukturprojekt, men også det dyreste motorvejsprojekt i Tyskland med byggeomkostninger på omkring 720 millioner euro. Anlægsafsnittet er 3,2 kilometer langt, inklusive en 385 meter lang tunnel. Den banebrydende ceremoni blev afholdt i maj 2013, men projektet blev forsinket på grund af de komplekse krav, som især omfattede støjbeskyttelsesforanstaltninger og økologiske aspekter.

Protester og krav

Samtidig med åbningen er der planlagt et stævne af "A100 wegbassen"-alliancen samme dag kl. Demonstranterne kræver blandt andet et øjeblikkeligt stop for yderligere motorvejsbyggeri og en social og økologisk mobilitetsomstilling. Emiko Gejic fra Club Commission Berlin advarer om, at yderligere byggeri af A100 bringer klubber og kultursteder i fare, mens Gabi Jung fra BUND Berlin understreger, at dette projekt er skadeligt for klimaet og miljøet.

Symbolikken i protesten er understreget af store røde bogstaver, der repræsenterer "END" på motorvejen. Mange modstandere, herunder Nils Kleinwächter fra Fridays for Future, er enige om, at yderligere byggeri ikke kun er skadeligt for klimaet, men også vil forringe luftkvaliteten og øge støjniveauet i naboområderne.

Kritik af transportpolitikken

Friedemann Kunst, tidligere by- og transportplanlægger, er skeptisk over for den nuværende transportpolitik i Tyskland. Ifølge data fra Federal Agency for Civic Education tegner transport sig for omkring en femtedel af energirelaterede drivhusgasemissioner i Tyskland. I 2019 udledte transportsektoren omkring 165 millioner tons CO2. Behovet for en gennemgribende transformation af transportsektoren er derfor indlysende for at nå den føderale regerings klimamål.

Hidtil har den motoriserede individuel transport domineret, hvilket modsiger den transportomstilling, som mange ser som forsinket. Den føderale transportinfrastrukturplan giver 133 milliarder euro til vejbyggeri, mens der kun er planlagt 112 milliarder euro til jernbaneudvidelse. Den igangværende udbygning af motorveje kritiseres som en hindring for den akut nødvendige reduktion af CO2-udledningen i transportsektoren.

I forbindelse med disse talrige udfordringer og protester vil frigivelsen af ​​den 16. byggefase af A100 både blive set som et skridt i den rigtige retning for transportinfrastruktur og en væsentlig årsag til øget modstand mod nuværende transport- og klimapolitikker.

Alle interesserede kan få mere at vide om arrangementerne og den videre udvikling Berlin avis, BUND Berlin og Føderale Agentur for Politisk Uddannelse informere.