Budoucnost německého lístku: Většina Brandenburgu pro udržení!

Budoucnost německého lístku: Většina Brandenburgu pro udržení!

V posledních několika týdnech, německý lístek, který je k dispozici v Německu od 1. května 2023, opět oživil veřejnou diskusi. Současný průzkum trendu Brandenburgu ukazuje, že většina respondentů prosí o pokračování vstupenky v roce 2026. 76% účastníků, s nimiž dotazoval dotazovanou v období od 19. do 23. června, hovoří o lístku, zatímco pouze 15% je proti ní. Schválení ve městech, jako jsou Potsdam, Cottbus a Brandenburg a der Havel a Frankfurt (Oder), kde dosahuje 81%, je zvláště vysoké. Při pohledu podle věkových skupin podporuje 81% ze 16 až 49letých a 74% z 50 až 64letých vstupenek.

Pokud jde o politickou podporu, jsou levá a zelenina nejsilnějšími příznivci, následované příznivci SPD. Dokonce i mezi voliči AFD je 67%, které jsou pro udržení. Tato podpora je obzvláště důležitá, protože ministr dopravy Bund a zemí bude informován o budoucím financování německého lístku v Berlíně příští pátek, který v současné době stojí 58 eur měsíčně.

otázky financování v zaměření

Financování vstupenky Německa je ústředním tématem. Federální vláda a federální státy v současné době platí 1,5 miliardy EUR ročně za kompenzaci ztráty příjmů z dopravních společností. Toto nařízení je však stanoveno pouze do konce roku 2025, což zbavuje federální státy plánování bezpečnosti a spolehlivé finanční podpory. Bavorské ministerstvo dopravy již zdůraznilo napjatý rozpočet a objasňuje, že není možné poskytnout více než 1,5 miliardy EUR ročně.

Patrick Schnieder, federální ministr dopravy, vyžaduje, aby mechanismus pevných cen zajistil přitažlivost lístku. "Nabídka musí být navržena takovým způsobem, aby se měla na sobě," řekl nedávno. Více než 13 milionů lidí již používá německý lístek a záruka ceny a návratnost k ceně 49 EUR požaduje zelená skupina.

Více než jen lístek

Vstupenka Německa se vztahuje na veřejnou dopravu a oficiální místní dopravní společnosti po celé zemi, s výjimkou dopravy s dlouhým způsobem a soukromými poskytovateli. Struktura tarifů byla zjednodušena tak, aby lístek lze také zakoupit online. Více než 95% uživatelů je s nabídkou spokojeno a 75% by chtělo trvalé použití. Odhaduje se, že změna počtu cestujících z automobilu na veřejnou dopravu by mohla vést k ročním úsporám CO2 4,2 až 6,5 milionu tun.

Pro budoucnost je iniciativa, že vstupenka Německa je také k dispozici jako semestr vstupenka v diskontovaném formuláři od letního semestru 2024. Kromě toho mohou zaměstnavatelé nabídnout německý lístek jako pracovní lístek, a proto přispět k přitažlivosti nabídky s grantem nejméně 25 procent.

Celkově zůstává budoucnost německého lístku nejistá, zejména kvůli současným finančním výzvám a potřebě jasného dlouhodobého plánování. Nadcházející diskuse mezi federálními a státními vládami by mohly být zásadní pro to, zda bude populární lístek zachován po roce 2025.