Konferenca ministrov za promet: Zagotovite nemško vozovnico in reformo pri obdavčitvi avtomobilov podjetja

Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Ta članek obravnava povpraševanje po dolgoročnem financiranju nemške vozovnice, da bi omogočili družbeno samo preobrat v prometu. Poudarjeno je, da več milijard evrov teče v gradnjo avtocest in namesto tega fosilne lažne spodbude. Poleg tega je reforma obdavčitve avtomobilov družbe predlagana kot instrument za financiranje nemške vozovnice in ustanovitev družbeno enake orientacije mobilnosti. Široko zavezništvo sindikatov in družbenih združenj ponovno potrjuje to trditev.
NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email

Predsednik EVG Martin Burkert zahteva, da prometni ministri zvezne in državne vlade vlagajo dodatna sredstva v javni prevoz, da bi omogočili socialno pravičen prehod. Zlasti bi bilo treba sredstva uporabiti za širitev javnega prevoza, dolgoročno zavarovanje nemške vozovnice in reformo obdavčitve avtomobilov podjetja. Burkert se pritožuje nad prihodnostjo nemške vozovnice in namesto tega zahteva dolgoročno financiranje, da omogoči stabilno ceno, dodatne ponudbe za prevoz in več osebja.

Trenutno obdavčitev mobilnosti v Nemčiji velja za družbeno nepošteno. Zlasti najvišji zaslužki z bruto zaslužkom v višini več kot 80.000 evrov koristi od obdavčitve avtomobilov z diskontiranim podjetjem, kar veže več davčnih skladov kot nemški stroški vozovnic. Široko zavezništvo sindikatov, blaginje in socialnih združenj ugotavlja, da bi lahko dosledna reforma obdavčitve avtomobilov podjetja omogočila dolgoročno financiranje in družbeno samo oblikovanje nemške vozovnice.

V Berlinu in drugih velikih mestih je javni prevoz osrednja tema. Razpoložljivost poceni in zanesljivih prevoznih sredstev vpliva na kakovost življenja državljanov in prometne razmere v mestu. Krepitev javnega prevoza z naložbami v infrastrukturo in ponudbo bi lahko privedla do zmanjšanja zasebnega prevoza in s tem do izboljšanja kakovosti življenja.

Zgodovinsko gledano ima Berlin dolgo tradicijo v javnem prevozu. Že v poznem 19. stoletju so bile konjske tirnice uporabljene v mestu in kasneje nadomestile električne tramvaje. Berlinska prometna podjetja (BVG) so od leta 1929 odgovorna za lokalni javni prevoz v mestu in zdaj upravljajo celovito mrežo podzemnih železnic, tramvajev in avtobusov.

Možen lokalni vpliv povpraševanja po dolgoročnem financiranju nemške vozovnice bi lahko bil, da bi cene za javni prevoz lahko ostale stabilne ali celo znižane. To bi lahko motiviralo več ljudi za uporabo javnega prevoza, kar bi lahko privedlo do olajšanja za cestni promet in za zmanjšanje onesnaževanja okolja.

Tabela: Primerjava stroškov za vozovnico Nemčije in davčne prihodke z obdavčitvijo avtomobilov podjetja (v milijonih evrov)

| Leto | Nemški stroški vozovnic | Dohodek od davčnega obdavčitve avtomobilov |
| —— | ———————— | ——————————- |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |

Kot kaže tabela, fosilna subvencija v obliki znižanja avtomobilov z diskontiranim podjetjem dosega večje davčne prihodke letno kot stroški nemške vozovnice. Reforma tega obdavčitve bi zato lahko pomagala dolgoročno zagotoviti financiranje nemške vozovnice in omogočiti socialno samo oblikovanje.


Vir: evg železniška in prometna zveza/ots

NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email
Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Ta članek obravnava povpraševanje po dolgoročnem financiranju nemške vozovnice, da bi omogočili družbeno samo preobrat v prometu. Poudarjeno je, da več milijard evrov teče v gradnjo avtocest in namesto tega fosilne lažne spodbude. Poleg tega je reforma obdavčitve avtomobilov družbe predlagana kot instrument za financiranje nemške vozovnice in ustanovitev družbeno enake orientacije mobilnosti. Široko zavezništvo sindikatov in družbenih združenj ponovno potrjuje to trditev.

Kommentare (0)