Konferencia ministrov dopravy: zabezpečené lístky na nemecko a reforma dane z automobilov

Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Tento článok sa venuje dopytu po dlhodobom financovaní lístka na nemecko s cieľom umožniť spoločensky len obrat v premávke. Zdôrazňuje sa, že miliardy eur prúdia do výstavby diaľnice a namiesto toho fosílne nepravdivé stimuly. Okrem toho sa navrhuje reforma zdanenia spoločnosti spoločnosti ako nástroj na financovanie lístka na Nemecko a vytvorenie sociálne rovnakej orientácie na mobilitu. Toto tvrdenie opätovne potvrdzuje široká aliancia odborov a sociálnych združení.
NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email

Predseda EVG Martin Burkert požaduje, aby ministri dopravy federálnych a štátnych vlád investovali ďalšie finančné prostriedky do verejnej dopravy, aby umožnili sociálne len prechodný prechod. Finančné prostriedky by sa mali používať najmä na rozširovanie verejnej dopravy, dlhodobé zabezpečenie lístka na nemecko a reformu zdanenia spoločnosti. Burkert sa sťažuje na budúcnosť lístka na Nemecko a namiesto toho vyžaduje dlhodobé financovanie, aby umožnil stabilnú cenu, dodatočné dopravné ponuky a viac zamestnancov.

Súčasné zdanenie mobility v Nemecku sa považuje za spoločensky nespravodlivé. Najmä najlepších zárobkov s hrubým ziskom vo výške viac ako 80 000 EUR využíva zľavené zdaňovanie spoločnosti, ktoré zaväzuje viac daňových fondov ako náklady na lístky v Nemecku. Všeobecná aliancia odborov, sociálnych a sociálnych združení dospel k záveru, že konzistentná reforma zdanenia spoločnosti môže umožniť dlhodobé financovanie a sociálne spravodlivý návrh lístka na nemecko.

V Berlíne a ďalších veľkých mestách je verejná doprava ústrednou témou. Dostupnosť lacných a spoľahlivých dopravných prostriedkov ovplyvňuje kvalitu života občanov a dopravnú situáciu v meste. Posilnenie verejnej dopravy prostredníctvom investícií do infraštruktúry a ponuky by mohlo viesť k zníženiu súkromnej dopravy, a tým k zlepšeniu kvality života.

Historicky má Berlín dlhú tradíciu vo verejnej doprave. Už koncom 19. storočia sa v meste používali koňové koľajnice a neskôr nahradené elektrickými električkami. Berlínske dopravné spoločnosti (BVG) sú zodpovedné za miestnu verejnú dopravu v meste od roku 1929 a teraz prevádzkujú komplexnú sieť metra, električiek a autobusov.

Možným miestnym dopadom dopytu po dlhodobom financovaní lístka na nemecko by mohlo byť to, že ceny verejnej dopravy by mohli zostať stabilné alebo dokonca znížené. To by mohlo motivovať viac ľudí k využívaniu verejnej dopravy, čo by mohlo viesť k úľavám pre cestnú premávku a znížiť znečistenie životného prostredia.

Tabuľka: Porovnanie nákladov na lístok na nemecko a daňové príjmy prostredníctvom zdanenia spoločnosti (v miliónoch eur)

| Rok | Náklady na lístok v Nemecku Príjmy dane z auta Urval
| —— | ——————— | ————————- |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |

Ako ukazuje tabuľka, fosílna dotácia vo forme zľavneného zdaňovania spoločnosti v automobiloch dosahuje vyššie daňové príjmy ročne ako náklady na lístok na Nemecko. Reforma tohto zdanenia by preto mohla pomôcť zabezpečiť financovanie lístka na Nemecko z dlhodobého hľadiska a umožniť spoločensky spravodlivý dizajn.


Zdroj: eVG železničná a dopravná únia/OTS

NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email
Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Tento článok sa venuje dopytu po dlhodobom financovaní lístka na nemecko s cieľom umožniť spoločensky len obrat v premávke. Zdôrazňuje sa, že miliardy eur prúdia do výstavby diaľnice a namiesto toho fosílne nepravdivé stimuly. Okrem toho sa navrhuje reforma zdanenia spoločnosti spoločnosti ako nástroj na financovanie lístka na Nemecko a vytvorenie sociálne rovnakej orientácie na mobilitu. Toto tvrdenie opätovne potvrdzuje široká aliancia odborov a sociálnych združení.

Kommentare (0)